10.12.2021, 16:59
Hallo Pit,
Keine Ahnung … wenn's einen stört, machen wir woanders weiter. Oder gleich per PN?
Das ist genau das Teil, was ich suche, weil es vielfältiger verwendbar ist als der Fischgrätenansatz aus den 1960ern (Stichwort Spaltversatzermittlung).
Hmm …..
Das könnte mindestens genauso interessant sein, weil sie mir einen Eindruck von der Genauigkeit geben kann, mit der ich zu rechnen hätte.
Das halte ich für schwierig, schon wegen meines körperlichen Zustands des Gewichts der Maschine und der Entfernung. Die hier vorhandenen BBB-Hilfsspuraufzeichnungen zeigen auch größere Azimutschwankungen als meine eigenen Vollspuraufzeichnungen.
Die haben auch schon Halbzoll-Vierspurköpfe für die M 20 gebaut. Am meisten interessiert mich natürlich, ob der Hilfsspurkopf elektrisch und mechanisch auf die M15 A adaptierbar ist. Es sind ja jeweils zwei Systeme, die von einer Stromquelle gespeist werden müssen, und da hängt es u.a. von ihrer Fertigungspräzision ab, ob die Speisung über jeweils dieselbe Leitung funktioniert oder ob beide Arbeitspunkte separat eingestellt werden müssen (was wegen des M15A Schaltungskonzepts die Sache erheblich verkomplizieren würde).
Und ich bin ab Freitag für mehrere Wochen nicht im Land. Es hat also auf jeden Fall Zeit …
Dank und Grüße
Peter
(10.12.2021, 15:56)user-332 schrieb: vielleicht sollten wir asap den Faden nochmals abtrennen/wechseln, es sei denn, es stört keinen...
Keine Ahnung … wenn's einen stört, machen wir woanders weiter. Oder gleich per PN?
(10.12.2021, 15:56)user-332 schrieb: ein spezieller 4-Spur-Hilfsspur-Kopf, den ich heute Nachmittag gesichtet & identifiziert habe.
Das ist genau das Teil, was ich suche, weil es vielfältiger verwendbar ist als der Fischgrätenansatz aus den 1960ern (Stichwort Spaltversatzermittlung).
(10.12.2021, 15:56)user-332Bilder folgen morgen, wenn er weiter ausgegraben wird. [/quote' schrieb: Gern!
[quote="user-332" pid="298685" dateline="1639148164"]muß ich mir noch ein Sinnkonzept überlegen.
Hmm …..
(10.12.2021, 15:56)user-332 schrieb: Beiläufig fanden sich auch noch ein paar handschriftliche Messaufzeichnungen / Tabellen / Unterlagen zu den vermessenen Köpfen (Ursprung STUDER & Dankerl) sowie Schaltungsergänzungen. Schmankerl also...
Das könnte mindestens genauso interessant sein, weil sie mir einen Eindruck von der Genauigkeit geben kann, mit der ich zu rechnen hätte.
(10.12.2021, 15:56)user-332 schrieb: Wenn Dir die Zeit nicht zu sehr auf den Nägeln brennt, wäre vielleicht eine leihweise Übergabe der Maschine an Dich das größere Weihnachts-Gutterl als nur der demontierte Spezialkopf.
Das halte ich für schwierig, schon wegen meines körperlichen Zustands des Gewichts der Maschine und der Entfernung. Die hier vorhandenen BBB-Hilfsspuraufzeichnungen zeigen auch größere Azimutschwankungen als meine eigenen Vollspuraufzeichnungen.
(10.12.2021, 15:56)user-332 schrieb: Es ist übrigens kein STUDER-Kopf, sondern einer von Zügner.
Die haben auch schon Halbzoll-Vierspurköpfe für die M 20 gebaut. Am meisten interessiert mich natürlich, ob der Hilfsspurkopf elektrisch und mechanisch auf die M15 A adaptierbar ist. Es sind ja jeweils zwei Systeme, die von einer Stromquelle gespeist werden müssen, und da hängt es u.a. von ihrer Fertigungspräzision ab, ob die Speisung über jeweils dieselbe Leitung funktioniert oder ob beide Arbeitspunkte separat eingestellt werden müssen (was wegen des M15A Schaltungskonzepts die Sache erheblich verkomplizieren würde).
(10.12.2021, 15:56)user-332 schrieb: Denk mal über's WE drüber nach, vor Montag komme ich eh' nicht zum Schrauben...
Und ich bin ab Freitag für mehrere Wochen nicht im Land. Es hat also auf jeden Fall Zeit …
Dank und Grüße
Peter
Grüße
Peter
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Ich bin, wie ich bin.
Die einen kennen mich, die anderen können mich.
(Konrad Adenauer)
Peter
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