11.10.2020, 12:30
1) Jeder Hersteller kalkuliert für seine Autos einen "Lebenszyklus" - der liegt bei Mercedes PKWs bei 15 Jahren, bei den Japanern und Koreanern teilweise unter zehn Jahre. Innerhalb dieses Lebenszyklusses gibt es Garantie, Werkstattleistungen, Ersatzteile, Rundum-Service. Darüberhinaus ist im Grunde jedes Auto eine Wundertüte, und es fordert Kreativität und Eigenintiative vom Besitzer, wenn er einigermaßen sicher glücklich mit so einem Auto werden will. Die "Belohnung" für solche Eigenintiative ist, dass man mit etwas Geschick für ein Taschengeld ein Auto fahren kann, dass man sich sonst niemals leisten könnte.
2) wenn man sich entschließt, sich ein Auto zu kaufen, das deutlich über dem geplanten Lebenszyklus liegt ( also alle Autos, die der Threadersteller aufgezählt hat ), ist es wichtig, vorher zu klären, wer sich um Wartung und Service kümmert, und wie. Man kann generell nicht mehr davon ausgehen, dass man beim Vertragshändler alle Ersatzteile bekommt, und wenn der Händler an einem 20 Jahre alten Auto überhaut noch was macht, dann zu Preisen, die meist in Richtung wirtschaftlicher Totalschaden gehen. Bei sogenannten Youngtimern ist es wichtig, die Situation am Ersatzteilemarkt auszuloten - die ist besonders bei Japanern und Franzosen teilweise erschütternd - und wenn man nicht selber schrauben kann oder will, sollte man sich vor dem Kauf einen Schrauber suchen, der sich mit dem Wunsch-Auto gut auskennt, und der einem nicht das Fell über die Ohren zieht. Bei über 20 Jahre alten Modellen kann es sich auch lohnen, sich nach einem Club umzusehen - die paar Euro Jahresbeitrag amortisieren sich wahrscheinlich schon mit der Kaufberatung.
3) Ein 20 Jahre altes Auto ist 20 Jahre alt ist 20 Jahre alt. Es ist dringend VOR DEM KAUF zu empfehlen, die Historie des Autos so genau wie möglich herauszufinden, idealerweise mit einem Scheckheft, das man sich von der Werkstatt nochmal bestätigen lassen kann, und einer Wartungshistorie in Form von Reparaturrechnungen, Unfallgutachten etc. .
4) Ein Auto, das nicht wenigstens 10000km im Jahr bewegt wurde, ist keine Ringeltaube, sondern eher ein Exemplar, wo man misstrauisch werden sollte - vor allem dann, wenn es keine Historie gibt. Gepflegte ehrliche Autos von "Kilometerfressern" fühlen sich zwar meist etwas ausgeleiert an, halten im Alltag aber meist besser durch als die "Unberührten", die den größten Teil ihres Lebens in der Garage vergammeln und Standschäden ansetzen durften.
5) Und last but not least sollte man sich wirklich genau überlegen, was man vor hat. Ganz provokant formuliert - wenn ich keine Ahnung von KFZ-Technik habe und auch keinen Bock habe, mir welche zuzulegen, und wenn ich nur deshalb einen 20 Jahre alten Mittelklassewagen kaufen will, weil der Preis mich lockt, dann sollte ich es besser sein lassen, und mir stattdessen lieber einen Koreaner mit "All Inclusive" Paket leasen, und diesen nach Ablauf des Leasingvertrages gegen einen neuen austauschen. Auch wenn sich das etwas unglaubwürdig anhört, aber ein preiswertes Leasingauto kann über die Jahre durchaus billiger sein als eine alte Kiste, die zwar billig in der Anschaffung war, bei der man aber wegen jedem Hüsterchen die Werkstatt aufsuchen muss. Ein altes Auto ist immer auch ein wenig Hobby - wie eine alte Bandmaschine oder ein altes Haus.
Ich fahre z.B. seit vielen Jahren sowas hier als Familienkombi:
![[Bild: 430_01.jpg]](http://www.nerstheimer.de/bilder/430_01.jpg)
Von der Gebrauchs- und Alltagstauglichkeit sowie vom Fahrspaß habe ich noch nichts besseres gefunden, und die aufgerufenen Preise sind so, dass man dem Verkäufer gegenüber ein schlechtes Gewissen bekommt. Wenn ich aber die große Inspektion nicht selber machen könnte und bei Ersatzteilen nicht gut vernetzt wäre, würde mir die Karre wahrscheinlich die Haare vom Kopf fressen. Zum Zeitpunkt, wo ich das Foto gemacht habe, war der Wagen 20 Jahre alt und hatte 420tkm auf der Uhr, mittlerweile ist er 21 Jahre und hat 450tkm Laufleistung.
Gruß Frank
2) wenn man sich entschließt, sich ein Auto zu kaufen, das deutlich über dem geplanten Lebenszyklus liegt ( also alle Autos, die der Threadersteller aufgezählt hat ), ist es wichtig, vorher zu klären, wer sich um Wartung und Service kümmert, und wie. Man kann generell nicht mehr davon ausgehen, dass man beim Vertragshändler alle Ersatzteile bekommt, und wenn der Händler an einem 20 Jahre alten Auto überhaut noch was macht, dann zu Preisen, die meist in Richtung wirtschaftlicher Totalschaden gehen. Bei sogenannten Youngtimern ist es wichtig, die Situation am Ersatzteilemarkt auszuloten - die ist besonders bei Japanern und Franzosen teilweise erschütternd - und wenn man nicht selber schrauben kann oder will, sollte man sich vor dem Kauf einen Schrauber suchen, der sich mit dem Wunsch-Auto gut auskennt, und der einem nicht das Fell über die Ohren zieht. Bei über 20 Jahre alten Modellen kann es sich auch lohnen, sich nach einem Club umzusehen - die paar Euro Jahresbeitrag amortisieren sich wahrscheinlich schon mit der Kaufberatung.
3) Ein 20 Jahre altes Auto ist 20 Jahre alt ist 20 Jahre alt. Es ist dringend VOR DEM KAUF zu empfehlen, die Historie des Autos so genau wie möglich herauszufinden, idealerweise mit einem Scheckheft, das man sich von der Werkstatt nochmal bestätigen lassen kann, und einer Wartungshistorie in Form von Reparaturrechnungen, Unfallgutachten etc. .
4) Ein Auto, das nicht wenigstens 10000km im Jahr bewegt wurde, ist keine Ringeltaube, sondern eher ein Exemplar, wo man misstrauisch werden sollte - vor allem dann, wenn es keine Historie gibt. Gepflegte ehrliche Autos von "Kilometerfressern" fühlen sich zwar meist etwas ausgeleiert an, halten im Alltag aber meist besser durch als die "Unberührten", die den größten Teil ihres Lebens in der Garage vergammeln und Standschäden ansetzen durften.
5) Und last but not least sollte man sich wirklich genau überlegen, was man vor hat. Ganz provokant formuliert - wenn ich keine Ahnung von KFZ-Technik habe und auch keinen Bock habe, mir welche zuzulegen, und wenn ich nur deshalb einen 20 Jahre alten Mittelklassewagen kaufen will, weil der Preis mich lockt, dann sollte ich es besser sein lassen, und mir stattdessen lieber einen Koreaner mit "All Inclusive" Paket leasen, und diesen nach Ablauf des Leasingvertrages gegen einen neuen austauschen. Auch wenn sich das etwas unglaubwürdig anhört, aber ein preiswertes Leasingauto kann über die Jahre durchaus billiger sein als eine alte Kiste, die zwar billig in der Anschaffung war, bei der man aber wegen jedem Hüsterchen die Werkstatt aufsuchen muss. Ein altes Auto ist immer auch ein wenig Hobby - wie eine alte Bandmaschine oder ein altes Haus.
Ich fahre z.B. seit vielen Jahren sowas hier als Familienkombi:
Von der Gebrauchs- und Alltagstauglichkeit sowie vom Fahrspaß habe ich noch nichts besseres gefunden, und die aufgerufenen Preise sind so, dass man dem Verkäufer gegenüber ein schlechtes Gewissen bekommt. Wenn ich aber die große Inspektion nicht selber machen könnte und bei Ersatzteilen nicht gut vernetzt wäre, würde mir die Karre wahrscheinlich die Haare vom Kopf fressen. Zum Zeitpunkt, wo ich das Foto gemacht habe, war der Wagen 20 Jahre alt und hatte 420tkm auf der Uhr, mittlerweile ist er 21 Jahre und hat 450tkm Laufleistung.
Gruß Frank