21.01.2017, 12:49
Ich hab da bestimmt noch was im Schlachtlaufwerk.
Den Dämpfer (du meinst den Zylinder, richtig?) habe ich solange mit Isopropanol und dann mit Feinschmieröl bearbeitet, bis er wieder gängig war. Gängig bedeutet aber, dass er weiterhin bis zu einem gewissen Grad träge ist. Der Sinn des Zylinders ist es, dass der Bandfühlhebel nicht schlackert. Ohne den Zylinder wird der Bandzug nicht stimmen. Der Bandzug ist bei der Maschine eh so eine Sache. Sollte dieser bei deiner Maschine immer Kraut und Rüben sein, müssen die großen Widerstände im Laufwerk getauscht werden (sind vom Material her leider Murks). Zudem ist es empfehlenswert die Motorkondensatoren zu tauschen.
Beim Einbau des Riemens darauf achten, dass der Motor so nah wie möglich in Richtung des Capstan geschwenkt wird.
Ganz wichtig bei den Motoren: Ölen, ölen, ölen! Die Gleitlager brauchen immer eine ordentliche Ladung Öl ( z.B. Robbe 5531). Hast du den Abzieher für die Bandteller? Auch die übrigen Lagerstellen (alles Gleitlager) sollten sauber und gut geschmiert sein. Ist das Kalottenlager (von unten unterm Capstan zugänglich) in Ordnung?
LG
Heiko
Den Dämpfer (du meinst den Zylinder, richtig?) habe ich solange mit Isopropanol und dann mit Feinschmieröl bearbeitet, bis er wieder gängig war. Gängig bedeutet aber, dass er weiterhin bis zu einem gewissen Grad träge ist. Der Sinn des Zylinders ist es, dass der Bandfühlhebel nicht schlackert. Ohne den Zylinder wird der Bandzug nicht stimmen. Der Bandzug ist bei der Maschine eh so eine Sache. Sollte dieser bei deiner Maschine immer Kraut und Rüben sein, müssen die großen Widerstände im Laufwerk getauscht werden (sind vom Material her leider Murks). Zudem ist es empfehlenswert die Motorkondensatoren zu tauschen.
Beim Einbau des Riemens darauf achten, dass der Motor so nah wie möglich in Richtung des Capstan geschwenkt wird.
Ganz wichtig bei den Motoren: Ölen, ölen, ölen! Die Gleitlager brauchen immer eine ordentliche Ladung Öl ( z.B. Robbe 5531). Hast du den Abzieher für die Bandteller? Auch die übrigen Lagerstellen (alles Gleitlager) sollten sauber und gut geschmiert sein. Ist das Kalottenlager (von unten unterm Capstan zugänglich) in Ordnung?
LG
Heiko