24.06.2023, 11:18
Noch ein paar Gedanken dazu:
Du beschreibst, dass bei Vor- und Rücklauf der Andruckmagnet (Roller Solenoid) anzieht, obwohl er das nicht sollte. Das könnte passieren, wenn D123 defekt ist und in Sperr-Richtung Durchlass hat:
Beim Vorlauf soll nach Logik-Tabelle nur Relais C anziehen, die anderen beiden abfallen. Das ist in Pink dargestellt - A und B wird der Strom durch Überbrücken genommen, sie fallen ab, C bekommt Strom und zieht an. Damit leiten auch die blau markierten Verbindungen, die in Relais C hergestellt werden.
Der Andruckmagnet bekommt normalerweise laut Tabelle nur Strom, wenn Relais A anzieht. Die gelb eingezeichnete Verbindung ist aber möglich, wenn D123 defekt ist - dann zieht er auch an, wenn Relais B (Rücklauf) oder C (Vorlauf) anziehen.
Das ist nur eine Theorie, die eines der Symptome erklärt. Warum vielleicht D123 defekt ist, oder ob doch eine falsche Steckverbindung in dem Umfeld mit beteiligt ist, muss noch geklärt werden. Wie in den oben verlinkten Fällen zu sehen kann auch eine Freilaufdiode (am Brems- oder Andruckmagnet) durch einmaliges Verpolen zu einer Drahtbrücke werden, und weitere Schäden anrichten.
Viele Grüße
Andreas
Du beschreibst, dass bei Vor- und Rücklauf der Andruckmagnet (Roller Solenoid) anzieht, obwohl er das nicht sollte. Das könnte passieren, wenn D123 defekt ist und in Sperr-Richtung Durchlass hat:
Beim Vorlauf soll nach Logik-Tabelle nur Relais C anziehen, die anderen beiden abfallen. Das ist in Pink dargestellt - A und B wird der Strom durch Überbrücken genommen, sie fallen ab, C bekommt Strom und zieht an. Damit leiten auch die blau markierten Verbindungen, die in Relais C hergestellt werden.
Der Andruckmagnet bekommt normalerweise laut Tabelle nur Strom, wenn Relais A anzieht. Die gelb eingezeichnete Verbindung ist aber möglich, wenn D123 defekt ist - dann zieht er auch an, wenn Relais B (Rücklauf) oder C (Vorlauf) anziehen.
Das ist nur eine Theorie, die eines der Symptome erklärt. Warum vielleicht D123 defekt ist, oder ob doch eine falsche Steckverbindung in dem Umfeld mit beteiligt ist, muss noch geklärt werden. Wie in den oben verlinkten Fällen zu sehen kann auch eine Freilaufdiode (am Brems- oder Andruckmagnet) durch einmaliges Verpolen zu einer Drahtbrücke werden, und weitere Schäden anrichten.
Viele Grüße
Andreas