02.11.2022, 09:17
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 02.11.2022, 09:23 von nick_riviera.)
eigentlich widersprichst Du Dir selber.
Einmal sagst Du, dass kaum ein Plattenspieler wartungsintensiver ist als ein Dual, und andererseits sagst Du, dass man nach einer Revision für viele Jahre seine Ruhe hat - und ich möchte noch ergänzen, dass ich einige Dual-Wohnzimmergeräte kenne, die ohne Wartung seit über 40 Jahren laufen.
Zuerst mal darf man die kleinen Duals, um die es hier geht, nicht in einen Topf werfen mit den Dosenmotor-Modellen. Die Probleme der kleinen Duals mit normalen Zwei- und Vierpolmotoren, um die es in diesem Thread geht, haben quasi keine Probleme, die konstruktiv bedingt sind. Wenn ich die ganz schlimmen Kellerleichen und die verbastelten Geräte ausklammere, bekomme ich eigentlich jedes Exemplar in weniger als zwei Stunden wieder so hin, dass es läuft wie neu, und Ersatzteile brauche ich allerhöchstens einen Steuerpimpel, oft nicht mal den. Das Problem ist, dass es heute kaum noch Exemplare gibt, die durchgehend gut behandelt wurden. Die meisten Exemplare haben eine längere Zeit im ( feuchten ) Keller oder auf dem ( nicht isolierten ) Dachboden verbracht, oft wurde vor dem Abstellen nochmal am Starthebel gezogen und damit das ansonsten frei laufende Reibrad gegen die stehende Tonwelle gedrückt. Den Rest bekommen dann viele Geräte, wenn sie von jemandem gefunden werden, der mit seinem "Sammlerstück" auf den florierenden Alt-HiFi-Zug aufspringen will, und das Gerät wieder zum Laufen bringt, ohne zu wissen, was er tut.
Die Dual Modellreihe 1211 bis 1218 ist bei halbwegs korrekter Benutzung wirklich unzerstörbar, mir fällt keine Gerätereihe ein, von der ich das sonst noch behaupten könnte. Die Probleme, die diesen Geräten immer zugeschrieben werden, kommen daher, dass sie gerne in einen Topf mit ihren großen Brüdern geworfen werden, die meist verschlissener sind und in der Tat ein paar Probleme haben, die wirklich nerven können.
Das zweite, was ich nicht begreife, ist, was Du unter "Komplettrevision" und "Flickwerk" verstehst. Wenn ich auch hier die Kellerleichen und Bastelbuden aussen vor lasse, sind es doch immer die selben wenigen Dinge, die gemacht werden müssen, und wenn man sich einmal die Mühe macht, sich die Funktionsabläufe mit dem Service Manual draufzutun, merkt man auch, dass das alles gar nicht so kompliziert ist, sondern eher einfach und durchdacht. Wer einmal einen alten englischen oder amerikanischen Plattenwechsler restauriert hat, der wird Dual danach wegen seiner Einfachheit lieben und schätzen.
Besonders unterscheiden zwischen klein und groß muss man bei der Rumpelanfälligkeit. Die unteren Lager der Dosenmotoren verschleißen und sorgen dann dafür, dass der Rotor zu vibrieren anfängt. Mit neuen ( weicheren ) Gummis wird das natürlich besser, die Ursache ist aber nicht beseitigt. Die Standardmotoren der kleineren Laufwerke sind komplett anders konstruiert, die hier vorhandenen Sinterlager können trockenlaufen, dann wird der Motor schwergängig, ich habe aber noch keinen dieser Motoren erlebt, der nicht nach einer Ölkur für die Lager wieder spielfrei und ruhig läuft. Scheinbar hat der Motor nicht die Kraft, um an den Lagern Schaden anzurichten, er läuft einfach langsamer und bleibt irgendwann stehen. Hier gibt es auch kein Gummiproblem, zumindest ist mir nioch keins voirgekommen. Wir haben sogar schon 1219 und 1229 mit dem 1218 Motor "gemoddet", um endlich Ruhe zu haben.
Gruß Frank
Einmal sagst Du, dass kaum ein Plattenspieler wartungsintensiver ist als ein Dual, und andererseits sagst Du, dass man nach einer Revision für viele Jahre seine Ruhe hat - und ich möchte noch ergänzen, dass ich einige Dual-Wohnzimmergeräte kenne, die ohne Wartung seit über 40 Jahren laufen.
Zuerst mal darf man die kleinen Duals, um die es hier geht, nicht in einen Topf werfen mit den Dosenmotor-Modellen. Die Probleme der kleinen Duals mit normalen Zwei- und Vierpolmotoren, um die es in diesem Thread geht, haben quasi keine Probleme, die konstruktiv bedingt sind. Wenn ich die ganz schlimmen Kellerleichen und die verbastelten Geräte ausklammere, bekomme ich eigentlich jedes Exemplar in weniger als zwei Stunden wieder so hin, dass es läuft wie neu, und Ersatzteile brauche ich allerhöchstens einen Steuerpimpel, oft nicht mal den. Das Problem ist, dass es heute kaum noch Exemplare gibt, die durchgehend gut behandelt wurden. Die meisten Exemplare haben eine längere Zeit im ( feuchten ) Keller oder auf dem ( nicht isolierten ) Dachboden verbracht, oft wurde vor dem Abstellen nochmal am Starthebel gezogen und damit das ansonsten frei laufende Reibrad gegen die stehende Tonwelle gedrückt. Den Rest bekommen dann viele Geräte, wenn sie von jemandem gefunden werden, der mit seinem "Sammlerstück" auf den florierenden Alt-HiFi-Zug aufspringen will, und das Gerät wieder zum Laufen bringt, ohne zu wissen, was er tut.
Die Dual Modellreihe 1211 bis 1218 ist bei halbwegs korrekter Benutzung wirklich unzerstörbar, mir fällt keine Gerätereihe ein, von der ich das sonst noch behaupten könnte. Die Probleme, die diesen Geräten immer zugeschrieben werden, kommen daher, dass sie gerne in einen Topf mit ihren großen Brüdern geworfen werden, die meist verschlissener sind und in der Tat ein paar Probleme haben, die wirklich nerven können.
Das zweite, was ich nicht begreife, ist, was Du unter "Komplettrevision" und "Flickwerk" verstehst. Wenn ich auch hier die Kellerleichen und Bastelbuden aussen vor lasse, sind es doch immer die selben wenigen Dinge, die gemacht werden müssen, und wenn man sich einmal die Mühe macht, sich die Funktionsabläufe mit dem Service Manual draufzutun, merkt man auch, dass das alles gar nicht so kompliziert ist, sondern eher einfach und durchdacht. Wer einmal einen alten englischen oder amerikanischen Plattenwechsler restauriert hat, der wird Dual danach wegen seiner Einfachheit lieben und schätzen.
Besonders unterscheiden zwischen klein und groß muss man bei der Rumpelanfälligkeit. Die unteren Lager der Dosenmotoren verschleißen und sorgen dann dafür, dass der Rotor zu vibrieren anfängt. Mit neuen ( weicheren ) Gummis wird das natürlich besser, die Ursache ist aber nicht beseitigt. Die Standardmotoren der kleineren Laufwerke sind komplett anders konstruiert, die hier vorhandenen Sinterlager können trockenlaufen, dann wird der Motor schwergängig, ich habe aber noch keinen dieser Motoren erlebt, der nicht nach einer Ölkur für die Lager wieder spielfrei und ruhig läuft. Scheinbar hat der Motor nicht die Kraft, um an den Lagern Schaden anzurichten, er läuft einfach langsamer und bleibt irgendwann stehen. Hier gibt es auch kein Gummiproblem, zumindest ist mir nioch keins voirgekommen. Wir haben sogar schon 1219 und 1229 mit dem 1218 Motor "gemoddet", um endlich Ruhe zu haben.
Gruß Frank