22.10.2022, 08:29
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 22.10.2022, 10:14 von Spitzenwitz.)
Diese Dual-Serie zeichnet ein sehr hoher Wartungsaufwand aus. Die Geräte müssen komplett zerlegt und überholt werden, sonst verbleiben Dauerbaustellen. Ist die Komplettrevision aber gemacht, ist durchaus wieder für 30 Jahre Ruhe.
Das Tellerlager ist definitiv staubtrocken, es muss geöffnet, gereinigt und mit neuem Kugellagerfett versehen werden.
Die Pitch-Einheit habe ich immer komplett zerlegt und von altem klebrigen Fett befreit, neu geschmiert und wieder zusammengesetzt.
Beim ersten Mal ist das etwas knifflig, gerne geht dann auch die kleine Kugel verloren.
Der Start/Stop Hebel sitzt häufig fest, hier muss die komplette Mechanik gesäubert und mit neuen Schmierstoffen versorgt werden.
Ich habe dafür immer komplett zerlegt, andere machen das ambulant. Hierbei ist auch der Steuerpimpel für die Automatik zu tauschen.
Das Reibrad mit Pulley und Mechanik braucht natürlich auch Pflege.
Der Motor muss gewartet werden, die Lager sind definitiv trocken.
Der Kurzschließer, die Kontakte im Headshell und am TK (Systemträger) sind angelaufen und müssen gereinigt werden.
Je nach Entstörkondensator-Typ, muss auch dieser getauscht werden.
Sollte der Tonarmlift nicht mehr gedämpft arbeiten, muss neues Silikonöl rein, was bei den Modellen wenig Spaß macht.
Wenn der Dreher dann läuft, geht das Spiel beim Verstärker der KA15 weilter.
Das waren die wichtigsten Punkte aus dem Kopf zusammengeschrieben.
Ob sich der ganze Aufwand für einen 1218 lohnt, muss jeder für sich entscheiden.
Wenn emotionale Gründe dahinterstehen, kann ich das durchaus nachvollziehen, sonst rühre ich solche Geräte nicht (mehr) an.
Das Tellerlager ist definitiv staubtrocken, es muss geöffnet, gereinigt und mit neuem Kugellagerfett versehen werden.
Die Pitch-Einheit habe ich immer komplett zerlegt und von altem klebrigen Fett befreit, neu geschmiert und wieder zusammengesetzt.
Beim ersten Mal ist das etwas knifflig, gerne geht dann auch die kleine Kugel verloren.
Der Start/Stop Hebel sitzt häufig fest, hier muss die komplette Mechanik gesäubert und mit neuen Schmierstoffen versorgt werden.
Ich habe dafür immer komplett zerlegt, andere machen das ambulant. Hierbei ist auch der Steuerpimpel für die Automatik zu tauschen.
Das Reibrad mit Pulley und Mechanik braucht natürlich auch Pflege.
Der Motor muss gewartet werden, die Lager sind definitiv trocken.
Der Kurzschließer, die Kontakte im Headshell und am TK (Systemträger) sind angelaufen und müssen gereinigt werden.
Je nach Entstörkondensator-Typ, muss auch dieser getauscht werden.
Sollte der Tonarmlift nicht mehr gedämpft arbeiten, muss neues Silikonöl rein, was bei den Modellen wenig Spaß macht.
Wenn der Dreher dann läuft, geht das Spiel beim Verstärker der KA15 weilter.
Das waren die wichtigsten Punkte aus dem Kopf zusammengeschrieben.
Ob sich der ganze Aufwand für einen 1218 lohnt, muss jeder für sich entscheiden.
Wenn emotionale Gründe dahinterstehen, kann ich das durchaus nachvollziehen, sonst rühre ich solche Geräte nicht (mehr) an.
Gruß
Michael
Michael