04.06.2017, 19:14
Ich versuche es jetzt mal mit dem WordPad, meinen Text zu schreiben, ihn dann in den Editor des Forums zu "pasten" und dann die Fotos einzustellen. Mal sehen, ob das weniger frustrierend funktioniert....
Heute folgt nun die Revision der Laufwerksteuerplatine.
Diese ist schnell ausgebaut, nämlich einfach nach dem Lösen zweier Kreuzschlitz-Selbstschneideschrauben M 3 x 10 an der Vorderseite der Maschine, im Bereich zwischen den Tastenstößeln (Bild 1).
An der Laufwerksteuerung sitzen naturgemäß sehr viele gesteckte Kabelverbindungen. Neben den Leitungen zu allen drei Motoren und der Stromversorgung gibt es die Lichtschrankenelektronik, die Anschlüsse für Bremslüft- und Andruckrollen-Solenoid und sämtliche Drähte zur Fernsteuerbuchse. Eine sorgfältige Dokumentation per Kamera oder Zeichnung ist unerlässlich, wenn man nicht hinterher in die Bredouille kommen will!
Die Kabel lassen sich zum Teil besser abziehen, nachdem man die Platine herausgezogen hat.
An der ausgebauten Platte zieht man die Relais, schraubt den Tastensatz ab (vier Schrauben) und lötet die "Zeitbomben" in Form der drei Rifa Miniprint-Kondis aus. Auch der 470 µ-Elko für den Start-Boost sollte gewechselt werden.
Den drei Relais gilt nun die Aufmerksamkeit.
Nach den vielen Jahren zuverlässigen Betriebes sollten die Kontakte einer Reinigung unterzogen werden. Dazu entfernt man mittels feinem Schraubendreher die Plexikappen, hängt die Anker-Rückzugsfeder aus und kann dann den Anker mit den vier beweglichen Kontakten einfach herausnehmen. Diese Kontakte werden mit sehr feinem Polierpapier oder -Leinen geputzt; in meinem Fall mit Körnung 5000. Nachdem der Anker wieder eingesetzt ist, wird das polierende Papier auch noch derart durchgezogen, dass die festen Kontakte oben und unten gereinigt und von schwarzer Schicht befreit werden.
Ein mit Kontaktspray befeuchteter Kartonstreifen folgt abschließend, damit Schleifmittelreste entfernt werden.
Die Leiterplatte in "nacktem" Zustand wird mit Spülmittel, warmem Wasser und Bürste gereinigt und dann mit Fön oder Sonne getrocknet (5. Foto: vorher, 6. Foto: nachher).
Hinweis: die Relais gibt es von Finder auch noch neu, genau passend und für ca. 5 Euro. Wer es also ganz gewissenhaft (aber meist unnötig) machen will, kann auch neue einsetzen!
Die Knallfrösche werden ebenso wie der axiale 470er Elko erneuert und dann die Relais wieder in ihre Fassungen eingesetzt und mit dem Drahtbügel gesichert.
Die Laufwerkstasten sollen nun auch neue, vergoldete Kontakte bekommen. Den güldenen Leiterbahnen wird die gleiche Behandlung zuteil wie jenen auf dem Schalterprint: mit Kontaktspray abreiben und mit einer hauchdünnen Schicht technischer Vaseline versehen. Dann können die Tastenschieber wieder angebracht werden. Letztes Foto: der Steuerprint fertig zum Einbau.
Vor dem Wiedereinbau löte ich grundsätzlich alle Pins der Relaisfassungen nach; eine Maßnahme, die gelegentlich wirklich notwendig ist. Die Relais mit Fassungen sind schwer, die Lötaugen klein. Sehr leicht reißt da unbemerkt eine Lötstelle!
Beim Wiederaufstecken der Kabel ist sorgfältig und nach den zuvor gemachten Fotos oder Zeichnungen vorzugehen. Nachdem die Drähte der Fernsteuerbuchse aufgesteckt sind, kann die Leiterplatte wieder an ihrem Platz festgeschraubt werden. Vorsicht! Die Schrauben gehen in Plastik und wollen daher nicht angeknallt werden!
Beim Aufstecken der außen liegenden Flachstecker sollte man die Platine von unten abstützen, während man mit einer geeigneten Zange die Steckhülsen greift und aufsetzt (3. Foto).
Care must be taken of the two green wires on the right side! Es gibt zwei grüne Drähte, die dort vorn rechts aufgesteckt werden müssen und nicht vertauscht werden dürfen; einer kommt vom Wickelmotor, der andere ist mit einem roten verdrillt und führt zum rechten Motorkondensator. Diese beiden, rot und grün, gehören auf die äußersten linken und rechten Positionen der rechts befindlichen Kontaktfahnen, wie auf dem 2. Foto ersichtlich.
Nun sitzt die Platine wieder da, wo sie hingehört. Ich überprüfe zum Schluss immer nochmal die korrekte Montage der farbigen Kabel, besonders der versteckt liegenden. Vielleicht soll ja doch mal eine Fernsteuerung angeschlossen werden. Doppelt genäht hält besser (Foto 5)!
Diesen Kabelstrang zur Fernsteuerbuchse (also alle Kabel, die auf dem letzten Foto zu sehen sind) habe ich bei meiner eigenen A77 übrigens ausgebaut, weil ich nie eine Kabelfernbedienung benutzen werde. Damit erspare ich mir Drahtverhau und Verwechslungsgefahr beim Aus- und Einbau der Leiterplatte.
In diesem Fall müssen aber zwei Kontaktfahnen gebrückt werden (gleiche Funktion wie der Blindstecker).
Mit diesen Worten möchte ich für diese Folge Schluss machen. Es hat gut geklappt mit dem Copy-and-Paste-Text und ich hoffe, dass die nächste Folge genauso glatt über die Bühne geht!
LG Holgi
Heute folgt nun die Revision der Laufwerksteuerplatine.
Diese ist schnell ausgebaut, nämlich einfach nach dem Lösen zweier Kreuzschlitz-Selbstschneideschrauben M 3 x 10 an der Vorderseite der Maschine, im Bereich zwischen den Tastenstößeln (Bild 1).
An der Laufwerksteuerung sitzen naturgemäß sehr viele gesteckte Kabelverbindungen. Neben den Leitungen zu allen drei Motoren und der Stromversorgung gibt es die Lichtschrankenelektronik, die Anschlüsse für Bremslüft- und Andruckrollen-Solenoid und sämtliche Drähte zur Fernsteuerbuchse. Eine sorgfältige Dokumentation per Kamera oder Zeichnung ist unerlässlich, wenn man nicht hinterher in die Bredouille kommen will!
Die Kabel lassen sich zum Teil besser abziehen, nachdem man die Platine herausgezogen hat.
An der ausgebauten Platte zieht man die Relais, schraubt den Tastensatz ab (vier Schrauben) und lötet die "Zeitbomben" in Form der drei Rifa Miniprint-Kondis aus. Auch der 470 µ-Elko für den Start-Boost sollte gewechselt werden.
Den drei Relais gilt nun die Aufmerksamkeit.
Nach den vielen Jahren zuverlässigen Betriebes sollten die Kontakte einer Reinigung unterzogen werden. Dazu entfernt man mittels feinem Schraubendreher die Plexikappen, hängt die Anker-Rückzugsfeder aus und kann dann den Anker mit den vier beweglichen Kontakten einfach herausnehmen. Diese Kontakte werden mit sehr feinem Polierpapier oder -Leinen geputzt; in meinem Fall mit Körnung 5000. Nachdem der Anker wieder eingesetzt ist, wird das polierende Papier auch noch derart durchgezogen, dass die festen Kontakte oben und unten gereinigt und von schwarzer Schicht befreit werden.
Ein mit Kontaktspray befeuchteter Kartonstreifen folgt abschließend, damit Schleifmittelreste entfernt werden.
Die Leiterplatte in "nacktem" Zustand wird mit Spülmittel, warmem Wasser und Bürste gereinigt und dann mit Fön oder Sonne getrocknet (5. Foto: vorher, 6. Foto: nachher).
Hinweis: die Relais gibt es von Finder auch noch neu, genau passend und für ca. 5 Euro. Wer es also ganz gewissenhaft (aber meist unnötig) machen will, kann auch neue einsetzen!
Die Knallfrösche werden ebenso wie der axiale 470er Elko erneuert und dann die Relais wieder in ihre Fassungen eingesetzt und mit dem Drahtbügel gesichert.
Die Laufwerkstasten sollen nun auch neue, vergoldete Kontakte bekommen. Den güldenen Leiterbahnen wird die gleiche Behandlung zuteil wie jenen auf dem Schalterprint: mit Kontaktspray abreiben und mit einer hauchdünnen Schicht technischer Vaseline versehen. Dann können die Tastenschieber wieder angebracht werden. Letztes Foto: der Steuerprint fertig zum Einbau.
Vor dem Wiedereinbau löte ich grundsätzlich alle Pins der Relaisfassungen nach; eine Maßnahme, die gelegentlich wirklich notwendig ist. Die Relais mit Fassungen sind schwer, die Lötaugen klein. Sehr leicht reißt da unbemerkt eine Lötstelle!
Beim Wiederaufstecken der Kabel ist sorgfältig und nach den zuvor gemachten Fotos oder Zeichnungen vorzugehen. Nachdem die Drähte der Fernsteuerbuchse aufgesteckt sind, kann die Leiterplatte wieder an ihrem Platz festgeschraubt werden. Vorsicht! Die Schrauben gehen in Plastik und wollen daher nicht angeknallt werden!
Beim Aufstecken der außen liegenden Flachstecker sollte man die Platine von unten abstützen, während man mit einer geeigneten Zange die Steckhülsen greift und aufsetzt (3. Foto).
Care must be taken of the two green wires on the right side! Es gibt zwei grüne Drähte, die dort vorn rechts aufgesteckt werden müssen und nicht vertauscht werden dürfen; einer kommt vom Wickelmotor, der andere ist mit einem roten verdrillt und führt zum rechten Motorkondensator. Diese beiden, rot und grün, gehören auf die äußersten linken und rechten Positionen der rechts befindlichen Kontaktfahnen, wie auf dem 2. Foto ersichtlich.
Nun sitzt die Platine wieder da, wo sie hingehört. Ich überprüfe zum Schluss immer nochmal die korrekte Montage der farbigen Kabel, besonders der versteckt liegenden. Vielleicht soll ja doch mal eine Fernsteuerung angeschlossen werden. Doppelt genäht hält besser (Foto 5)!
Diesen Kabelstrang zur Fernsteuerbuchse (also alle Kabel, die auf dem letzten Foto zu sehen sind) habe ich bei meiner eigenen A77 übrigens ausgebaut, weil ich nie eine Kabelfernbedienung benutzen werde. Damit erspare ich mir Drahtverhau und Verwechslungsgefahr beim Aus- und Einbau der Leiterplatte.
In diesem Fall müssen aber zwei Kontaktfahnen gebrückt werden (gleiche Funktion wie der Blindstecker).
Mit diesen Worten möchte ich für diese Folge Schluss machen. Es hat gut geklappt mit dem Copy-and-Paste-Text und ich hoffe, dass die nächste Folge genauso glatt über die Bühne geht!
LG Holgi