29.11.2016, 23:34
Wenn diese C1 & C2 Kapazität verloren haben, wird man wenig davon merken und mit dem Drehmoment der Motore haben sie nix zu tun.
Wenn sie niederohmig geworden wären, würden R3, R4 und R5 sehr heiß werden. Das müssen die drei Leistungwiderstände auf der Platine sein. Sind mit 10, 15 und 20 W spezifiziert. Die Hauptaufgabe von C1 C2 wird sein, beim Umschalten der Motor-Relais hohe Induktionsspannungen an den Motorwicklungen zu verhindern. Die würden sonst beim Öffnen der Schalter entstehen.
Da kann man sicher auch MKP verwenden. Man sollte aber nicht bei der Spannungsfestigkeit knausern.
Der Mehrfachkondensator mit 3+1 uF erzeugt an der zweiten Motorwicklung die nötige um 90° verschobene Spannung für das Drehfeld und damit für das Drehmoment.
MfG Kai
Wenn sie niederohmig geworden wären, würden R3, R4 und R5 sehr heiß werden. Das müssen die drei Leistungwiderstände auf der Platine sein. Sind mit 10, 15 und 20 W spezifiziert. Die Hauptaufgabe von C1 C2 wird sein, beim Umschalten der Motor-Relais hohe Induktionsspannungen an den Motorwicklungen zu verhindern. Die würden sonst beim Öffnen der Schalter entstehen.
Da kann man sicher auch MKP verwenden. Man sollte aber nicht bei der Spannungsfestigkeit knausern.
Der Mehrfachkondensator mit 3+1 uF erzeugt an der zweiten Motorwicklung die nötige um 90° verschobene Spannung für das Drehfeld und damit für das Drehmoment.
MfG Kai