11.04.2014, 22:03
Ah, jetzt verstehe ich, was Du meinst. Das ist hier genauso.
Daß die Wickelmotoren die Bandteller direkt antreiben, ist eher normal für ein 3-Motoren-Gerät aus jener Zeit. Eine Bandzugregelung im späteren Sinne, also mit Fühlhebel und Regelelektronik, gab es bei diesen Geräten noch nicht. Die Wickelmotoren erhalten im Wiedergabebetrieb einfach eine geringere Spannung, sodaß sie weniger Kraft haben. Damit zieht der rechte Motor am Band so gut er kann und der linke hält dagegen, wird also sozusagen gegen seinen Willen rückwärts gedreht. Nur für das Umspulen werden sie mit voller Spannung betrieben. So ist es auch bei dem Magnétic France auf meinem Avatar gelöst und auch die frühen Revoxens der 36er-Serie arbeiten so. Eine Rutschkupplung braucht man da nicht.
Ich habe heute mal das Chassis aus dem Koffer geholt und es mit Schaudern schnell wieder eingesetzt. Ich habe zwar schon so manches eher einfach gestrickte Gerät gesehen, bei dem man mit einfachsten Lösungen einen möglichst geringen Verkaufspreis erzielen wollte. Aber die waren wenigstens sorgfältig zusammengebaut. Dieses Robuk dagegen ist wirklich schlampig zusammengenagelt. Mir kommt es vor, als hätte da ein Hobbybastler aus vorhandenen Teilen ein Gerät zusammengedengelt und alles, was nicht ganz paßte, einfach irgendwie hingebogen, anstatt ein wirklich passendes Teil anzufertigen. Immerhin habe ich die Bremsen wieder lösen können. Die Bremsbänder waren an den Trommeln festgepappt.
Gruß
TSF
Daß die Wickelmotoren die Bandteller direkt antreiben, ist eher normal für ein 3-Motoren-Gerät aus jener Zeit. Eine Bandzugregelung im späteren Sinne, also mit Fühlhebel und Regelelektronik, gab es bei diesen Geräten noch nicht. Die Wickelmotoren erhalten im Wiedergabebetrieb einfach eine geringere Spannung, sodaß sie weniger Kraft haben. Damit zieht der rechte Motor am Band so gut er kann und der linke hält dagegen, wird also sozusagen gegen seinen Willen rückwärts gedreht. Nur für das Umspulen werden sie mit voller Spannung betrieben. So ist es auch bei dem Magnétic France auf meinem Avatar gelöst und auch die frühen Revoxens der 36er-Serie arbeiten so. Eine Rutschkupplung braucht man da nicht.
Ich habe heute mal das Chassis aus dem Koffer geholt und es mit Schaudern schnell wieder eingesetzt. Ich habe zwar schon so manches eher einfach gestrickte Gerät gesehen, bei dem man mit einfachsten Lösungen einen möglichst geringen Verkaufspreis erzielen wollte. Aber die waren wenigstens sorgfältig zusammengebaut. Dieses Robuk dagegen ist wirklich schlampig zusammengenagelt. Mir kommt es vor, als hätte da ein Hobbybastler aus vorhandenen Teilen ein Gerät zusammengedengelt und alles, was nicht ganz paßte, einfach irgendwie hingebogen, anstatt ein wirklich passendes Teil anzufertigen. Immerhin habe ich die Bremsen wieder lösen können. Die Bremsbänder waren an den Trommeln festgepappt.
Gruß
TSF