Ich versuche mal, die Schaltung (für MKII, 1.177.317) nachzuvollziehen:
Ein Tastendruck, z.B. Play geht zunächst zur Logikauswertung zu IC4, ein SN74LS02.
Von da aus geht das Signal zu IC2, dem PROM.
Dieses IC steuert dann die Motoren, den Andruckrollenmagneten und den Bremslüftmagneten.
Durch den Bremslüftmagneten fließt dann ein Strom (-> Bremse wird gelöst), wenn Q13 (ein BD135) leitend wird. Das wird er, wenn vom PROM Pin 9 über R25 die Basis von Q13 eine Spannung erhält.
Der von Dir beobachte Fehler würde bedeuten, dass Q13 hier manchmal (warum auch immer) nicht sperrt oder auf einem anderen Weg zwischen den 24V am Pluspol des Bremslüftmagneten und Erde bzw. zwischen Kollektor und Emitter von Q13 eine Verbindung auftritt.
Interessant wären also Q13, eventuelle Verunreinigungen auf der Tape Drive Platine in der Nähe von Q13 oder auch das graue Kabel zum Bremslüftmagneten - da wäre zu prüfen, ob es intakt ist oder irgendwo kurzzeitig an Masse anliegen könnte.
Ein Tastendruck, z.B. Play geht zunächst zur Logikauswertung zu IC4, ein SN74LS02.
Von da aus geht das Signal zu IC2, dem PROM.
Dieses IC steuert dann die Motoren, den Andruckrollenmagneten und den Bremslüftmagneten.
Durch den Bremslüftmagneten fließt dann ein Strom (-> Bremse wird gelöst), wenn Q13 (ein BD135) leitend wird. Das wird er, wenn vom PROM Pin 9 über R25 die Basis von Q13 eine Spannung erhält.
Der von Dir beobachte Fehler würde bedeuten, dass Q13 hier manchmal (warum auch immer) nicht sperrt oder auf einem anderen Weg zwischen den 24V am Pluspol des Bremslüftmagneten und Erde bzw. zwischen Kollektor und Emitter von Q13 eine Verbindung auftritt.
Interessant wären also Q13, eventuelle Verunreinigungen auf der Tape Drive Platine in der Nähe von Q13 oder auch das graue Kabel zum Bremslüftmagneten - da wäre zu prüfen, ob es intakt ist oder irgendwo kurzzeitig an Masse anliegen könnte.
Viele Grüße aus Kiel,
Hans-Volker
Hans-Volker