12.09.2021, 15:39
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 12.09.2021, 15:45 von Ferrograph.)
(12.09.2021, 15:13)ManiBo schrieb: Hallo
Ich würde nur Punkt2 vom vorhandenen Trafo mit minus der neuen 70V verbinden.
Sonst keine Verbindung vom neuen Trafo.
Dann ist die Polung des Netzsteckers egal.
Gruß Mani
Danke Mani.
Ich verstehe deinen Hinweis noch nicht ganz richtig.
Ich muss ein neues Netzteil (eigene Zeichnung) bauen bei dem -70V galvanisch mit dem Neutralleiter verbunden sind damit der Bremsstrom zwischen +70V und dem N-Leiter fließen kann.
So ist die Maschine intern verdrahtet, da kann ich nichts ändern.
Ein vorhandenes Netzteil mit Spartrafo habe ich für diese Maschine leider nicht.
Was meinst du mit verbinden?
Gruß, Jan
(12.09.2021, 15:29)Übertrager schrieb: Mir kommts so vor, als wäre dieses oder zumindest ein sehr ähnliches Thema vor ein, eineinhalb Jahren hier schonmal diskutiert worden. Damals wollte der Threadersteller aber ein SNT-Modul einsetzen, was bei einigen (auch mir) ein bißchen Kopfwackeln verursacht hat.
Michael
Ja Michael, ich hatte damals gefragt ob ich die Bremsspannung mit einem Schaltnetzteil erzeugen könnte.
Das funktioniert aber definitiv nicht, habe ich ausprobiert.
Mir geht es jetzt in dieser neuen Frage darum ob diese Trafovariante den vorgesehenen Spartrafo im Originalnetzteil ersetzen kann oder ob ich einen Denkfehler in meiner Zusammenschaltung mit dem Neutralleiter habe.
Gruß, Jan