Studer 807 mit zu hoch eingestelltem Löschkopf und mehr....

[WPA]

..... Schnarren......kommt das Mechanische Geräusch aus der betreffenden Brems Seite?? Also ich hätte wie gesagt die Trommeln und Bänder gewechselt.
Sehe auch deine Bremsfedern haben auch nicht die Vibrations-Dämpfungs - Hülsen. Passbleche für die Bremsbänder sind auch nicht verbaut.....komisch.

Ich weiss es jetzt nicht zu 100%...könnte jedoch sein das das bei der MK I gar nicht von Nöten war, da diese deutlich kürzere Bremsbänder hat.


Durch Deine Reinigung denke ich das das Geräusch in der linken Bremse auch nicht mehr weg geht.
Roststellen an diversen Begrenzer Bolzen.....übersehe das einfach.....hatte schon andere Patienten auf dem Messplatz.

Was machen Deine Wickelmotorlager??? Bei der Gelegenheit könnte man diese doch gleich fix Mitwechseln. Ein Insidertipp um bei der 807 Motorlager zu erkennen die sich zur neige begeben obwohl man noch nichts hoert oder mechanisch merkt.....Lasse einfach ein 1100 Meter Band bei 9,53 cm/s auf NAB Metallspulen durchlaufen im Play Betrieb....Motorglocken dürfen sich nicht über 42 Grad erwähren. Zum Vergleich....meine Maschine steht in einer geschlossenen Glasvitrine....nach oben hin zur Netzteilbelüftung sind ca. 10/15 cm Platz......genau dort ist auch die Abluft für die Motoren....na und die Temperatur bei mir liegt selbst nach Stunden Betrieb so um die 32 Grad. Im Sommer auch mal 38. Zur Rückwand ist bei mir auch nicht viel mehr Platz.
Nun ja Fakt ist ein dezenter Mechanischer Fehler in den Motoren bedeutet gleich höhere Stromaufnahme.....mehr Wärme. Die Temp. Methode sah ich selber einmal als etwas fragwuerdig an.....doch seit dem ich vier Maschinen aus Nichtglauben ein halbes oder ein Jahr später wieder auf dem Tisch hatte zum Motorlagern.....bin ich ein Gläubiger geworden.

Gut gut...ich halte mich schon zurück......meine Devise....erst absolut intakte Mechanik....dann kommt das elektrische.

Auf alle Fälle bitte den GA Rollen Druckmagnet überprüfen....auf Lauf und schauen ob der Capstanrollen Anpressdruck in der Norm liegt.
Capstanrolle muss im liegenden Zustand komplett in Ruhestellung fahren.


Liebe Grüße

Wolfgang