Hallo
So nun mal etwas ausführlicher, auch mit den Infos für Nachbauwillige.
Wie schon geschrieben, müssen die Motoren um 90Grad gedreht werden.
Zunächst die Abstandsstücke welche vernietet sind, von der Vorderseite ausbohren.
Dann auf der Drehbank den Rest abstechen.
Die Länge beträgt hierbei im Original 27,4mm und wird natürlich beibehalten.
In allen dann M4 Gewinde schneiden um sie später von vorne verschrauben zu können.
Von den oberen Befestigungslöchern senkrecht die Mitte anzeichnen.
Nun jeweils 23mm nach außen eine neue Linie ziehen.
Dies ist die neue Achsenmitte.
Jetzt symmetrisch dazu die oberen Befestigungslöcher anzeichnen.
Vorab jedoch eine Linie 12,5mm von der Oberkante des Gehäuses anzeichnen.
Der Abstand ist wichtig, damit die Aluabdeckungen unter den Bandtellern noch ins Gehäuse passen.
Eine Schablone anfertigen und die unteren Befestigungslöcher in den neu eingeschweissten Blechen anbringen.
Die Bleche sind 2mm dick, wie das Chassis, und müssen rückseitig bündig anliegen.
Nun die Aussparungen für die Motoren machen.
Die Bandbremsen wie auf den Fotos zu sehen versetzen.
Die Verlängerung mittels M3 Schrauben war nur für den Versuch.
Ich musste erstmal sicher sein, dass der Zugmagnet die Bremse sicher betätigen kann.
Klappt mit genügend Kraftreserve.
Die Blechstreifen werden noch mit eingeschweissten 23mm Stücken verlängert.
Die Halterung der Zugfedern muss um 25mm nach unten versetzt werden um die notwendige Reibung zu erreichen.
Der Motorkondensator wurde hinter dem Spannungswähler positioniert.
Damit dieser nicht runter rutschen kann durch nachlassende Spannkraft des Bügels, hab ich von der Vorderseite eine Schraube als Begrenzung angebracht.
Der Spannungswähler dient nur noch als Platzhalter, da der Abstand zum Elko zu klein ist.
Der Trafo wurde fest verdrahtet.
Die Bandzugregelung, bzw. das Trimmpoti bekam einen Vorwiderstand von 7k5 für einen angepassten Regelbereich.
Beim schnellen vor- rückspulen und anwählen von Stopp jeweils Bandanfang, Mitte und Ende wird sauber abgebremst ohne Schlaufenbildung.
Bis jetzt läuft die Maschine fehlerfrei.
Das war es so im groben.
Details könnt Ihr den Bildern entnehmen.
Gruß Mani
So nun mal etwas ausführlicher, auch mit den Infos für Nachbauwillige.
Wie schon geschrieben, müssen die Motoren um 90Grad gedreht werden.
Zunächst die Abstandsstücke welche vernietet sind, von der Vorderseite ausbohren.
Dann auf der Drehbank den Rest abstechen.
Die Länge beträgt hierbei im Original 27,4mm und wird natürlich beibehalten.
In allen dann M4 Gewinde schneiden um sie später von vorne verschrauben zu können.
Von den oberen Befestigungslöchern senkrecht die Mitte anzeichnen.
Nun jeweils 23mm nach außen eine neue Linie ziehen.
Dies ist die neue Achsenmitte.
Jetzt symmetrisch dazu die oberen Befestigungslöcher anzeichnen.
Vorab jedoch eine Linie 12,5mm von der Oberkante des Gehäuses anzeichnen.
Der Abstand ist wichtig, damit die Aluabdeckungen unter den Bandtellern noch ins Gehäuse passen.
Eine Schablone anfertigen und die unteren Befestigungslöcher in den neu eingeschweissten Blechen anbringen.
Die Bleche sind 2mm dick, wie das Chassis, und müssen rückseitig bündig anliegen.
Nun die Aussparungen für die Motoren machen.
Die Bandbremsen wie auf den Fotos zu sehen versetzen.
Die Verlängerung mittels M3 Schrauben war nur für den Versuch.
Ich musste erstmal sicher sein, dass der Zugmagnet die Bremse sicher betätigen kann.
Klappt mit genügend Kraftreserve.
Die Blechstreifen werden noch mit eingeschweissten 23mm Stücken verlängert.
Die Halterung der Zugfedern muss um 25mm nach unten versetzt werden um die notwendige Reibung zu erreichen.
Der Motorkondensator wurde hinter dem Spannungswähler positioniert.
Damit dieser nicht runter rutschen kann durch nachlassende Spannkraft des Bügels, hab ich von der Vorderseite eine Schraube als Begrenzung angebracht.
Der Spannungswähler dient nur noch als Platzhalter, da der Abstand zum Elko zu klein ist.
Der Trafo wurde fest verdrahtet.
Die Bandzugregelung, bzw. das Trimmpoti bekam einen Vorwiderstand von 7k5 für einen angepassten Regelbereich.
Beim schnellen vor- rückspulen und anwählen von Stopp jeweils Bandanfang, Mitte und Ende wird sauber abgebremst ohne Schlaufenbildung.
Bis jetzt läuft die Maschine fehlerfrei.
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Gruß Mani
Besonders gerne repariere ich meine Philips, Braun, Akai und TEAC Geräte
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