12.05.2019, 11:32
Hallo zusammen,
bei meinem letzten Neuzugang Uher 4000 Report-S ist die Motordrehzahl ca. 50% zu hoch. Verbaut ist der Bürstenmotor mit Fliehkraftschalter, bei dem die Regelung direkt auf dem Motor sitzt:
Weitere Bilder vom Motor:
Der Schaltplan sieht so aus:
Eine Messung der Gleichpannungen am Motor ergibt folgendes:
+ und - (Schaltplan rechts): 5,96 V
- und K (Schaltplan links): ca. 0,35 V
+ und 0 (Schaltplan links) : ca. -6 V
Den Transistor T11 (AC 151 VI) habe ich überprüft. Er hatte nur einen hfe von 5, daraufhin habe ich ihn gegen eien neuen ausgetauscht. Das hat aber nicht geholfen. T12 (AC 117) ist ok.
Messungen mit dem Oszilloskop sehen so aus (erstes Bild zwischen - und K, zweites Bild zwischen 0 und + abgegriffen):
Die Amplituden und Spannungen ändern sich kaum mit der Drehzahl des Motors. Bevor ich jetzt weitere Bauteile prüfe (das ist bei dem Aufbau kein Spaß): Kann das am Fliehkraftschalter im Motor liegen? Auffällig ist auch, dass die Welle wo der sitzt im Betrieb nach kurzer Zeit recht heiß wird. Ich weiß, dass dem Motor ohnehin keine große Lebensdauer beschieden ist, würde die Ursache des Fehers aber gerne verstehen und wenn möglich beheben. Für Hinweise wäre ich dankbar.
Grüße, Matthias
bei meinem letzten Neuzugang Uher 4000 Report-S ist die Motordrehzahl ca. 50% zu hoch. Verbaut ist der Bürstenmotor mit Fliehkraftschalter, bei dem die Regelung direkt auf dem Motor sitzt:
Weitere Bilder vom Motor:
Der Schaltplan sieht so aus:
Eine Messung der Gleichpannungen am Motor ergibt folgendes:
+ und - (Schaltplan rechts): 5,96 V
- und K (Schaltplan links): ca. 0,35 V
+ und 0 (Schaltplan links) : ca. -6 V
Den Transistor T11 (AC 151 VI) habe ich überprüft. Er hatte nur einen hfe von 5, daraufhin habe ich ihn gegen eien neuen ausgetauscht. Das hat aber nicht geholfen. T12 (AC 117) ist ok.
Messungen mit dem Oszilloskop sehen so aus (erstes Bild zwischen - und K, zweites Bild zwischen 0 und + abgegriffen):
Die Amplituden und Spannungen ändern sich kaum mit der Drehzahl des Motors. Bevor ich jetzt weitere Bauteile prüfe (das ist bei dem Aufbau kein Spaß): Kann das am Fliehkraftschalter im Motor liegen? Auffällig ist auch, dass die Welle wo der sitzt im Betrieb nach kurzer Zeit recht heiß wird. Ich weiß, dass dem Motor ohnehin keine große Lebensdauer beschieden ist, würde die Ursache des Fehers aber gerne verstehen und wenn möglich beheben. Für Hinweise wäre ich dankbar.
Grüße, Matthias