11.12.2017, 20:16
bitbrain2101,'index.php?page=Thread&postID=213164#post213164 schrieb:Bei flexiblen Leitungen mit Netzspannung bitte unbedingt Aderendhülsen verwenden, das ist heute Vorschrift !
Ja, darüber bin ich inzwischen auch gestolptert. Zurzeit sind die Litzen verzinnt - blank kommt mir nix in die Klemmen - aber das ist ja auch nicht erlaubt.
bitbrain2101,'index.php?page=Thread&postID=213164#post213164 schrieb:Der Lärm der Zahnradmechanik kommt von der geraden Verzahnung der Räder, schrägverzahnt läuft leiser, ist aber teurer. Du wirst aber nie Probleme mit glatten/rutschenden Gummizwischenrädern haben.
Das will ich so auf zweierlei Weise nicht stehen lassen:
1. Im vorliegenden Fall ist es das riesige, dünne Zahnrad, das man über der Schwungmasse sehen kann, das die doch drastische Geräuschentwicklung bedingt. Durch seinen Schlankheitsgrad schwingt es sehr stark mit. Habe noch einige andere Zahnradlaufwerke hier (Yamaha KX-300, Philips FC-950, Philips D6920 MKII), keines davon ist auch nur annähernd so laut. Ich will auch nicht bestreiten, das das Dual wahrscheinlich ab Werk mit noch frischem Zahnrad durch dessen dann anzunehmende bessere Eigendämpfung sehr viel leiser war. Aber an dieser Stelle ist es echt nicht gut gealtert und mit Schrägverzahnung würde sich das wahrscheinlich nicht viel anders anhören.
2. Zumindest bei "kräftigen" Verzahnungen im Maschinenbau ist der Zusammenhang auch nicht so einfach. Schrägverzahnungen sind zwar per se günstiger, andere Verzahnungskennwerte können aber wieder am Vorteil knabbern. Überhaupt ist der Einfluss dieser anderen Kennwerte bemerkenswert: Bei manch alter Honda (z.B. XL 600 R, NTV 650) habe ich mich schon gefragt, wie der - geradverzahnte - Primärtrieb so laut wimmern kann, wo doch meine - ebenfalls geradverzahnten - Yamahas mit auch nur einem Zylinderchen regelrecht unhörbar leise sind. Wer sich für dieses uferlose Thema interessiert, wird (im Netz) zum Beispiel hier ab Kapitel 6 fündig: https://mediatum.ub.tum.de/doc/1109949/1109949.pdf
Grüße, Felix