29.11.2016, 21:31
Hallo Thomas,
der silberne Kondensator im zweiten Bild ist der Doppelkondensator, also der tatsächliche Motorkondensator für die Spulenmotoren. Die aufgedruckten Daten passen zu "3 + 1 X2 250 WV" im Schaltplan. Den würde ich aber, wie gesagt, erst mal nicht anfassen.
Der silberne im vierten Bild könnte der Motorkondensator für den Capstanmotor sein. Habe den Schaltplan leider nicht mehr griffbereit.
Der schwarze Kondensator ist keiner der beiden besagten Entstorkondensatoren C1 und C2, die ich für die Fehlerquelle halte. Die Kapazität von 470 µF passt nicht, und es ist m.E. auch kein MP-Kondensator.
Wie sieht denn das "Relay P.C. Board" in Deiner Maschine aus? Sind da keine Kondensatoren an der gekennzeichneten Stelle?
Gruß,
Timo
P.S. + Edit: Ich berufe mich mit meinem Geschreibsel lediglich auf Erfahrungen und habe, wie ich weiter oben schon unter Beweis gestellt habe, keine wirkliche Ahnung von der Materie. Jeder, der welche hat, möge sich aufgefordert fühlen, mir zu widersprechen.
der silberne Kondensator im zweiten Bild ist der Doppelkondensator, also der tatsächliche Motorkondensator für die Spulenmotoren. Die aufgedruckten Daten passen zu "3 + 1 X2 250 WV" im Schaltplan. Den würde ich aber, wie gesagt, erst mal nicht anfassen.
Der silberne im vierten Bild könnte der Motorkondensator für den Capstanmotor sein. Habe den Schaltplan leider nicht mehr griffbereit.
Der schwarze Kondensator ist keiner der beiden besagten Entstorkondensatoren C1 und C2, die ich für die Fehlerquelle halte. Die Kapazität von 470 µF passt nicht, und es ist m.E. auch kein MP-Kondensator.
Wie sieht denn das "Relay P.C. Board" in Deiner Maschine aus? Sind da keine Kondensatoren an der gekennzeichneten Stelle?
Gruß,
Timo
P.S. + Edit: Ich berufe mich mit meinem Geschreibsel lediglich auf Erfahrungen und habe, wie ich weiter oben schon unter Beweis gestellt habe, keine wirkliche Ahnung von der Materie. Jeder, der welche hat, möge sich aufgefordert fühlen, mir zu widersprechen.