02.04.2017, 11:49
Das scheint mir hier ja ein Ort des guten Autogeschmacks zu sein. 
Ich beschränke mich auch im Alltag generell auf Baujahre bis 2000, einfach, weil ich ein Auto haben will, das man auch in einer Hinterhofwerkstatt reparieren kann. Grundsätzlich bin ich ein Verfechter von "Was nicht dran ist, geht auch nicht kaputt".
Die Entwicklung ging ja im Groben folgendermaßen: Erst wartungsintensive Technik, dann hielt die Technik länger als die Karosserie, dann waren Technik wie Karosserie beide gleich haltbar, inzwischen halten die Karosserien potentiell ewig, aber die Technik ist ab einem bestimmten Alter kaum noch wirtschaftlich instand zu halten (Elektronik, Turbos, Direkteinspritzungen, Doppelkupplungsgetriebe und ähnliche Komplikationen). Als Familientaxi tut es zur Zeit ein 1999er Toyota Avensis Kombi 1.8-Benziner, sparsam, verläßlich, übersichtlich aufgebaut, sogar eine Klimaanlage (mal schauen, wann die kaputtgeht), aber halt auch etwas dröge.
Mein erstes Auto war 1993 für einen westdeutschen 18jährigen eine ungewöhnlich Wahl, ein 1976er Trabant Universal. Ich stand damals total auf Kleinwagen der 50er/60er - und obwohl die damals verglichen mit heute noch so günstig waren, daß es einem die Tränen in die Augen treibt, hatte ich als Schüler trotzdem nicht genug Geld. Und da kam aus dem Osten dieses Autochen, das genau meinem Geschmack entsprach - und es machte sogar Spaß. Leider habe ich an meinem ersten Auto gleich gelernt, daß die Duroplastschalen gnädig massivste Korrosionsschäden des tragenden Blechgerüstes darunter überdecken... ein Jahr später folgte eine gerade einmal vier Jahre alte Trabant Limousine im Jahreswagenzustand, dafür habe ich damals 650 Mark bezahlt! Leider fiel sie 1996 einem Unfall zum Opfer. Trabis sind übrigens ganz schon stabil (sehr festes Chassis), mir ist nicht passiert, der Kleine war aber krumm. Seit 2007 habe ich nun wieder einen, war schon beim Kauf Zustand vier, nach drei Jahren ganzjähriger Alltagsnutzung habe ich ihn weggestellt, im Moment bin ich dabei, ihn wieder auf die Straße zu bringen, muß halt auch geschweißt werden. Ich freue mich drauf, die Straßenlage ist wie bei einem Go-Kart. Und inzwischen ist der Trabi auch endlich als Oldie anerkannt.
Aber es gab noch mehr, meine bisherigen Lieblingskraftfahrzeuge waren:
- VW 1600 Typ 3 Automatik, Februar 1969, also noch die schöne, runde, alte Form mit dem lächelnden "Gesicht". Ein rollendes Sedativum, die weichste Automatik, mit der ich bislang gefahren bin. Außen weiß, innen rot, Lenkrad mit Hupring. Daß ich den verkauft habe, werde ich mir nie verzeihen, inzwischen so rar und teuer, daß ich wohl keinen mehr kriegen werde.
- Volvo 240 Kombi, 2.3 Benziner - ich stehe ja eigentlich nicht so sehr auf Kombis, hier mache ich definitiv eine Ausnahme. Man setzt sich rein und hat das Gefühl, damit einmal um die Welt fahren zu können. Die lange Haube, das Klacken des Schalthebels, das kraftvolle Rauschen des Motors, den verblüffend kleinen Wendekreis und die saubequemen Sitze habe ich noch in bester Erinnerung.
- Saab 900II, Baujahr 1994, 2.3-Sauger - zu Unrecht eins der am wenigsten begehrten Saab-Modelle, denn so viel Opel Vectra ist dann auch wieder nicht dran, ein ganz hervorragender, eleganter Reisewagen. Habe ich fast verschenken müssen wegen dem verbraucht zu viel (war nur im Kurzstreckenverkehr so!) und keine Klima-Gemecker der Familie, aber immerhin läuft er noch woanders weiter.
- Mopeds: Mein erstes habe ich noch, muß irgendwann mal restauriert werden, Honda CF 50 Chaly (ohne r), eine verlängerte Damenausführung der Dax, die es nur kurze Zeit gab, Halbautomatik-Fußschaltung, Viertaktmotor, den Sound hat dem kleinen Ding damals niemand zugetraut. Und die Schwalbe, mit der dank der DDR-60 km/h-Regelung ein sicheres Mitschwimmen im Verkehr auch legal möglich war. Vielleicht hole ich mir irgendwann mal wieder eine.
Zwei alte Fahrräder habe ich auch, beide schon seit ca. 30 Jahren in meinem Besitz, ein Neckermann-Damenrad mit Top-Tretlager und Übersetzung (wurde wohl damals in der DDR hergestellt) von ca. 1960 für den Alltag und ein luxuriös ausstaffiertes Rabeneick Damenrad mit schicken zeittypischen Accessoires (dreieckiger VDO-Chromtacho, durchsichtig-rote Figur auf dem vorderen Schutzblech), das vielleicht noch älter ist, für besondere Anlässe. Ich bin nie auf die Idee gekommen, das stark patinierte Neckermann durch ein neues Fahrrad zu ersetzen.
Viele Grüße
Nils
Ich beschränke mich auch im Alltag generell auf Baujahre bis 2000, einfach, weil ich ein Auto haben will, das man auch in einer Hinterhofwerkstatt reparieren kann. Grundsätzlich bin ich ein Verfechter von "Was nicht dran ist, geht auch nicht kaputt".
Die Entwicklung ging ja im Groben folgendermaßen: Erst wartungsintensive Technik, dann hielt die Technik länger als die Karosserie, dann waren Technik wie Karosserie beide gleich haltbar, inzwischen halten die Karosserien potentiell ewig, aber die Technik ist ab einem bestimmten Alter kaum noch wirtschaftlich instand zu halten (Elektronik, Turbos, Direkteinspritzungen, Doppelkupplungsgetriebe und ähnliche Komplikationen). Als Familientaxi tut es zur Zeit ein 1999er Toyota Avensis Kombi 1.8-Benziner, sparsam, verläßlich, übersichtlich aufgebaut, sogar eine Klimaanlage (mal schauen, wann die kaputtgeht), aber halt auch etwas dröge.
Mein erstes Auto war 1993 für einen westdeutschen 18jährigen eine ungewöhnlich Wahl, ein 1976er Trabant Universal. Ich stand damals total auf Kleinwagen der 50er/60er - und obwohl die damals verglichen mit heute noch so günstig waren, daß es einem die Tränen in die Augen treibt, hatte ich als Schüler trotzdem nicht genug Geld. Und da kam aus dem Osten dieses Autochen, das genau meinem Geschmack entsprach - und es machte sogar Spaß. Leider habe ich an meinem ersten Auto gleich gelernt, daß die Duroplastschalen gnädig massivste Korrosionsschäden des tragenden Blechgerüstes darunter überdecken... ein Jahr später folgte eine gerade einmal vier Jahre alte Trabant Limousine im Jahreswagenzustand, dafür habe ich damals 650 Mark bezahlt! Leider fiel sie 1996 einem Unfall zum Opfer. Trabis sind übrigens ganz schon stabil (sehr festes Chassis), mir ist nicht passiert, der Kleine war aber krumm. Seit 2007 habe ich nun wieder einen, war schon beim Kauf Zustand vier, nach drei Jahren ganzjähriger Alltagsnutzung habe ich ihn weggestellt, im Moment bin ich dabei, ihn wieder auf die Straße zu bringen, muß halt auch geschweißt werden. Ich freue mich drauf, die Straßenlage ist wie bei einem Go-Kart. Und inzwischen ist der Trabi auch endlich als Oldie anerkannt.
Aber es gab noch mehr, meine bisherigen Lieblingskraftfahrzeuge waren:
- VW 1600 Typ 3 Automatik, Februar 1969, also noch die schöne, runde, alte Form mit dem lächelnden "Gesicht". Ein rollendes Sedativum, die weichste Automatik, mit der ich bislang gefahren bin. Außen weiß, innen rot, Lenkrad mit Hupring. Daß ich den verkauft habe, werde ich mir nie verzeihen, inzwischen so rar und teuer, daß ich wohl keinen mehr kriegen werde.
- Volvo 240 Kombi, 2.3 Benziner - ich stehe ja eigentlich nicht so sehr auf Kombis, hier mache ich definitiv eine Ausnahme. Man setzt sich rein und hat das Gefühl, damit einmal um die Welt fahren zu können. Die lange Haube, das Klacken des Schalthebels, das kraftvolle Rauschen des Motors, den verblüffend kleinen Wendekreis und die saubequemen Sitze habe ich noch in bester Erinnerung.
- Saab 900II, Baujahr 1994, 2.3-Sauger - zu Unrecht eins der am wenigsten begehrten Saab-Modelle, denn so viel Opel Vectra ist dann auch wieder nicht dran, ein ganz hervorragender, eleganter Reisewagen. Habe ich fast verschenken müssen wegen dem verbraucht zu viel (war nur im Kurzstreckenverkehr so!) und keine Klima-Gemecker der Familie, aber immerhin läuft er noch woanders weiter.
- Mopeds: Mein erstes habe ich noch, muß irgendwann mal restauriert werden, Honda CF 50 Chaly (ohne r), eine verlängerte Damenausführung der Dax, die es nur kurze Zeit gab, Halbautomatik-Fußschaltung, Viertaktmotor, den Sound hat dem kleinen Ding damals niemand zugetraut. Und die Schwalbe, mit der dank der DDR-60 km/h-Regelung ein sicheres Mitschwimmen im Verkehr auch legal möglich war. Vielleicht hole ich mir irgendwann mal wieder eine.
Zwei alte Fahrräder habe ich auch, beide schon seit ca. 30 Jahren in meinem Besitz, ein Neckermann-Damenrad mit Top-Tretlager und Übersetzung (wurde wohl damals in der DDR hergestellt) von ca. 1960 für den Alltag und ein luxuriös ausstaffiertes Rabeneick Damenrad mit schicken zeittypischen Accessoires (dreieckiger VDO-Chromtacho, durchsichtig-rote Figur auf dem vorderen Schutzblech), das vielleicht noch älter ist, für besondere Anlässe. Ich bin nie auf die Idee gekommen, das stark patinierte Neckermann durch ein neues Fahrrad zu ersetzen.
Viele Grüße
Nils