29.07.2013, 17:02
Hallo Wolfgang,
Das Problem mit dem fehlenden Platz hatte ich bei dem gerade auf dem Tisch liegenden C/38 auch. Dies lag aber daran, daß ich, um den Motor auch inwendig zu inspizieren, beide Riemenscheiben abgezogen habe. Die exakte ursprüngliche Position läßt sich kaum festhalten, also nach dem Einbau das gleiche Dillema wie bei Dir. Das geringe axiale Spiel der Motorachse ließ bei entsprechend gekippten Gerät die Riemenscheibe gegen den Steg des Deckelverschlusses anstoßen. Rechts hatte ich eh keinen Platz mehr. Ich habe beide Riemenscheiben soweit es geht nach innen versetzt und die Lötkontakte am Motor etwas verbogen. Jetzt ist genügend Platz beide Riemen "ohne Gewalt" aufzuziehen. Die Riemen laufen jetzt in der Flucht. Den Motor habe ich zusätzlich mit selbstklebenden Schaumstoffstreifen (s.o.) unterfüttert. Dies wurde bei UHER ab Werk ebenso gehandhabt. Mit den Jahren bröseln die aber weg. Bei einem anderen C/38, so erinnere ich mich, hat der Instandsetzungssoldat der BW das Problem durch Verbiegen der Motorhalterung gelöst. Professionell sah das nicht aus.
Die hörbaren Geräusche kommen sicher aus dem Motor selbst. Dies passiert u.U. dann, wenn das Versetzen der Riemenscheiben nicht fachmännisch erledigt wird. Eine der beiden Messinghülsen auf der Motorachse ist verschoben. Das Axialspiel ist zu groß, die Fliehkraftschalter flattern oder kratzen an der Motorgehäuseinnenwand. Es kann aber auch einfach an der fehlenden Leichtgängikeit dieser Schalter liegen oder an etwas, was mir noch nicht untergekommen ist. Dem Rasselfehler kann aber abgeholfen werden, Du weißt wie.
Deine Untersuchungen bestätigen offensichtlich meine Beobachtung zur geringeren Abriebfestigkeit der Frontplatten-Beschriftung bei den C/38.
Heute traf es mich geistesblitzartig.
Die Entzerrung ist bei allen TBs geschwindigkeitsabhängig, also muß doch auch beim C/38 elektrisch eine Modifizierung stattgefunden haben. Da wir keine Pläne haben und die Entzerrerplatine die gleiche Teilenummer hat, werde ich das noch vergleichend überprüfen.
Gruß
Frank
@Michael ......und ich wohnte nur 3 km von den damaligen Geschäftsräumen weg und hatte Verwandschaft mit connection dort. Hätte mich das TB-Fieber doch früher erwischt.
Das Problem mit dem fehlenden Platz hatte ich bei dem gerade auf dem Tisch liegenden C/38 auch. Dies lag aber daran, daß ich, um den Motor auch inwendig zu inspizieren, beide Riemenscheiben abgezogen habe. Die exakte ursprüngliche Position läßt sich kaum festhalten, also nach dem Einbau das gleiche Dillema wie bei Dir. Das geringe axiale Spiel der Motorachse ließ bei entsprechend gekippten Gerät die Riemenscheibe gegen den Steg des Deckelverschlusses anstoßen. Rechts hatte ich eh keinen Platz mehr. Ich habe beide Riemenscheiben soweit es geht nach innen versetzt und die Lötkontakte am Motor etwas verbogen. Jetzt ist genügend Platz beide Riemen "ohne Gewalt" aufzuziehen. Die Riemen laufen jetzt in der Flucht. Den Motor habe ich zusätzlich mit selbstklebenden Schaumstoffstreifen (s.o.) unterfüttert. Dies wurde bei UHER ab Werk ebenso gehandhabt. Mit den Jahren bröseln die aber weg. Bei einem anderen C/38, so erinnere ich mich, hat der Instandsetzungssoldat der BW das Problem durch Verbiegen der Motorhalterung gelöst. Professionell sah das nicht aus.
Die hörbaren Geräusche kommen sicher aus dem Motor selbst. Dies passiert u.U. dann, wenn das Versetzen der Riemenscheiben nicht fachmännisch erledigt wird. Eine der beiden Messinghülsen auf der Motorachse ist verschoben. Das Axialspiel ist zu groß, die Fliehkraftschalter flattern oder kratzen an der Motorgehäuseinnenwand. Es kann aber auch einfach an der fehlenden Leichtgängikeit dieser Schalter liegen oder an etwas, was mir noch nicht untergekommen ist. Dem Rasselfehler kann aber abgeholfen werden, Du weißt wie.
Deine Untersuchungen bestätigen offensichtlich meine Beobachtung zur geringeren Abriebfestigkeit der Frontplatten-Beschriftung bei den C/38.
Heute traf es mich geistesblitzartig.
Die Entzerrung ist bei allen TBs geschwindigkeitsabhängig, also muß doch auch beim C/38 elektrisch eine Modifizierung stattgefunden haben. Da wir keine Pläne haben und die Entzerrerplatine die gleiche Teilenummer hat, werde ich das noch vergleichend überprüfen.
Gruß
Frank
@Michael ......und ich wohnte nur 3 km von den damaligen Geschäftsräumen weg und hatte Verwandschaft mit connection dort. Hätte mich das TB-Fieber doch früher erwischt.
Tagesfavorit:
Pink Floyd - One Of These Days
Besser von vielem nichts zu wissen, als vorzugeben von allem was zu wissen.
Ich bin lernfähig aber nicht belehrbar.
Pink Floyd - One Of These Days
Besser von vielem nichts zu wissen, als vorzugeben von allem was zu wissen.
Ich bin lernfähig aber nicht belehrbar.