28.03.2009, 00:25
Ähmmm
Zum Testen gebe ich dir, Lothar, ja recht. Das Graphit würde den Abriebsverlust erstmal aufwiegen und den Lagerverschleiß aufzeigen. Als Schmiermittel ist es aber denkbar ungeeignet. Das funktioniert in Holzuhren bei Wellen, die sich mit weniger, als einer Umdrehenung pro Minute bewegen. Bei einer glatten, vergüteten Metalloberfläche in Bronze, oder Messing mit "Capstan"-Geschwindigkeit würde es zu erhöhter Reibung und rauhen Lauf führen.
Wer´s nicht glaubt, soll mal seine Auto-Türschlösser zum nächsten Winter damit präparieren, oder noch besser, in hochtourigen (>10000 U/Min) 4-Taktern als Zusatz verwenden. Die Schäden kann man aber refinanzieren, in dem man das Ergebnis filmt und an RTL2 verkauft.
Ölhaltig ist Graphit auch nicht. Das Schmiervermögen basiert lediglich auf der Länge der Moleküle, die das Aneinandervorbeigleiten ermöglichen. Bei niedrigen Drehzahlen und großen Aufnahmeflächen, wie z.B. bei "Holzuhren", wie gesagt. Ansonsten schmiert es nur alles zu.
Ohne den Motor selbst in der Hand zu halten, oder auszumessen, möchte ich nichts falsches behaupten, aber ich tippe auch (insgeheim) auf Lagerschaden.
Allerdings steht noch der Test mit 2 bis 3 "heilen" Gleitscheiben aus, um auszuschließen, daß hier ein axialer Anschlag das Klopfen verursacht.
Mal sehen, wie es weitergeht, Arnulf.
Zum Testen gebe ich dir, Lothar, ja recht. Das Graphit würde den Abriebsverlust erstmal aufwiegen und den Lagerverschleiß aufzeigen. Als Schmiermittel ist es aber denkbar ungeeignet. Das funktioniert in Holzuhren bei Wellen, die sich mit weniger, als einer Umdrehenung pro Minute bewegen. Bei einer glatten, vergüteten Metalloberfläche in Bronze, oder Messing mit "Capstan"-Geschwindigkeit würde es zu erhöhter Reibung und rauhen Lauf führen.
Wer´s nicht glaubt, soll mal seine Auto-Türschlösser zum nächsten Winter damit präparieren, oder noch besser, in hochtourigen (>10000 U/Min) 4-Taktern als Zusatz verwenden. Die Schäden kann man aber refinanzieren, in dem man das Ergebnis filmt und an RTL2 verkauft.
Ölhaltig ist Graphit auch nicht. Das Schmiervermögen basiert lediglich auf der Länge der Moleküle, die das Aneinandervorbeigleiten ermöglichen. Bei niedrigen Drehzahlen und großen Aufnahmeflächen, wie z.B. bei "Holzuhren", wie gesagt. Ansonsten schmiert es nur alles zu.
Ohne den Motor selbst in der Hand zu halten, oder auszumessen, möchte ich nichts falsches behaupten, aber ich tippe auch (insgeheim) auf Lagerschaden.
Allerdings steht noch der Test mit 2 bis 3 "heilen" Gleitscheiben aus, um auszuschließen, daß hier ein axialer Anschlag das Klopfen verursacht.
Mal sehen, wie es weitergeht, Arnulf.