14.01.2009, 01:09
Bei mir war ein Segment noch heil. Die original Stärke war 4 mm. Bei Montage mußte man aber den Plastik-Segment Ring seinen Platz lassen. Denk daran, daß du alle Dinge dieser Mechanik einstellen kannst. Und auch, daß sich das am Anfang noch einlaufen muß.
Kupfer kann auch härter legiert sein. Ich meine, beim Kratztest fiel mir das auch auf. Ich könnte mir vorstellen, daß Tandberg dadurch das "Singen" bei hoher Geschwindigkeit unterbinden wollte. Kupfer wird wohl einen viel tiefer liegenden Resonanzpunkt als Alu haben. Immerhin haben die dem Capstan ja wirklich viel "Masse" spendiert. Gegenüber der zeitgenössischen Konkurrenz, läuft das Ding nahezu geräuschlos.
Mein Modell war das erste. Hinten stand 3202 oder 3302 drauf, wenn ich mich nicht irre. Muß bei Gelegenheit mal nachfragen. Der jetzige Besitzer wohnt leider nicht um die Ecke (und guckt nie nach seinen mails, grrr). Die Nomenklatur bei dieser Geräteserie habe ich nie verstanden. Wenn du mir deine Mail-addy pm´nst, kann ich dir wohl die (Buch-) Seite schicken, die ich hier eigentlich hochladen wollte. Ist recht interessant, zumal man wenig findet. Vielleicht kannst du auch was umdoktern und das dann für alle hochladen. Mit Computern bin ich nicht so bewandert.
Das Spulproblem resultierte bei mir aus der Art, wie der Riemen getrieben wird. Er läuft ja über Kreuz und nur mit 2 kurzen Berührflächen am Treibrad. Ist glaube ich, bei der ganzen Serie so. Irgendwann reicht der Grip nicht mehr. Ich habe mir Material in verschiedenen Dicken besorgt und Riemen gebaut. Mit 0,5 mm dicker als original, ging´s soweit für einen Einmotorer. Noch dicker hat gebremst, oder wurde aus der Riemenscheibe verdrängt. Mit Originaldicke ging´s nicht besser, als mit dem alten Original.
Viel Spaß, Arnulf.
Kupfer kann auch härter legiert sein. Ich meine, beim Kratztest fiel mir das auch auf. Ich könnte mir vorstellen, daß Tandberg dadurch das "Singen" bei hoher Geschwindigkeit unterbinden wollte. Kupfer wird wohl einen viel tiefer liegenden Resonanzpunkt als Alu haben. Immerhin haben die dem Capstan ja wirklich viel "Masse" spendiert. Gegenüber der zeitgenössischen Konkurrenz, läuft das Ding nahezu geräuschlos.
Mein Modell war das erste. Hinten stand 3202 oder 3302 drauf, wenn ich mich nicht irre. Muß bei Gelegenheit mal nachfragen. Der jetzige Besitzer wohnt leider nicht um die Ecke (und guckt nie nach seinen mails, grrr). Die Nomenklatur bei dieser Geräteserie habe ich nie verstanden. Wenn du mir deine Mail-addy pm´nst, kann ich dir wohl die (Buch-) Seite schicken, die ich hier eigentlich hochladen wollte. Ist recht interessant, zumal man wenig findet. Vielleicht kannst du auch was umdoktern und das dann für alle hochladen. Mit Computern bin ich nicht so bewandert.
Das Spulproblem resultierte bei mir aus der Art, wie der Riemen getrieben wird. Er läuft ja über Kreuz und nur mit 2 kurzen Berührflächen am Treibrad. Ist glaube ich, bei der ganzen Serie so. Irgendwann reicht der Grip nicht mehr. Ich habe mir Material in verschiedenen Dicken besorgt und Riemen gebaut. Mit 0,5 mm dicker als original, ging´s soweit für einen Einmotorer. Noch dicker hat gebremst, oder wurde aus der Riemenscheibe verdrängt. Mit Originaldicke ging´s nicht besser, als mit dem alten Original.
Viel Spaß, Arnulf.