04.01.2009, 22:03
Lieber Lothar,
was die Herrschaften 1972 in Löffingen angerichtet haben, weiß ich natürlich nicht. In den mir vorliegenden Unterlagen zu G36, A77, B67 und A80 wird aber nirgendwo auf eine unterschiedliche Beschaffenheit der Andruckrollen und einer daraus resultierenden Neujustage des Anpressdruckes Bezug genommen.
Ganz im Gegenteil; wenn im Kollegenkreis zur kritischen Zeit neue Andruckrollen (meine noch verbliebene B67-I hat noch heute ihre alte, schwarze Rolle von 1981 und fährt trotz meiner Ansprüche gut damit) geordert wurden, kamen diese hustenbonbonfarbigen, charakteristisch riechenden Dinger ohne weitere Angaben. Gemessen wird der korrekte Anpressdruck bei den Löffingen-Regensdorfern in der Regel ja auch durch Abziehen der Andruckrolle gegen die Kraft des Andruckmagneten mit Hilfe einer Federwaage, die beim Erreichen der Schlupfgrenze einen definierten Wert anzeigen soll, der bei der G36 beispielsweise "1,7 kg" beträgt.
Übrigens ist mein Wunsch, mit bestimmten Studerleuten der Konstruktionsecke persönlich zusammenzutreffen, noch immer nicht gänzlich verdampft. Ich hoffe, sollte es während meiner (und deren) Zeit hienieden doch noch einmal soweit kommen, auch einen der Serviceleute zu Sachverhalten wie diesem befragen zu können. Enzo di Benedetto -gibt es jemanden, der mehr "revox" wäre als er?- wäre von mir ich schon diverse Male zu examinieren gewesen, doch unterbleibt so etwas regelmäßig, wenn man keine Fragen auftischt, weil man nichts(?) im Kopf hat.
Vielleicht kömmt ja doch nochmal etwas.
Ansonsten könnte ich ja mal eine meiner Federwaagen bei der G36 einhängen und mal schauen, ob ich auf 1,5 oder 1,7 kp komme. Andererseits ist deren Eichung ..... Der Umbau liegt aber in diesem Monat auch bereits 37 Jahre zurück, tja.
Hans-Joachim
was die Herrschaften 1972 in Löffingen angerichtet haben, weiß ich natürlich nicht. In den mir vorliegenden Unterlagen zu G36, A77, B67 und A80 wird aber nirgendwo auf eine unterschiedliche Beschaffenheit der Andruckrollen und einer daraus resultierenden Neujustage des Anpressdruckes Bezug genommen.
Ganz im Gegenteil; wenn im Kollegenkreis zur kritischen Zeit neue Andruckrollen (meine noch verbliebene B67-I hat noch heute ihre alte, schwarze Rolle von 1981 und fährt trotz meiner Ansprüche gut damit) geordert wurden, kamen diese hustenbonbonfarbigen, charakteristisch riechenden Dinger ohne weitere Angaben. Gemessen wird der korrekte Anpressdruck bei den Löffingen-Regensdorfern in der Regel ja auch durch Abziehen der Andruckrolle gegen die Kraft des Andruckmagneten mit Hilfe einer Federwaage, die beim Erreichen der Schlupfgrenze einen definierten Wert anzeigen soll, der bei der G36 beispielsweise "1,7 kg" beträgt.
Übrigens ist mein Wunsch, mit bestimmten Studerleuten der Konstruktionsecke persönlich zusammenzutreffen, noch immer nicht gänzlich verdampft. Ich hoffe, sollte es während meiner (und deren) Zeit hienieden doch noch einmal soweit kommen, auch einen der Serviceleute zu Sachverhalten wie diesem befragen zu können. Enzo di Benedetto -gibt es jemanden, der mehr "revox" wäre als er?- wäre von mir ich schon diverse Male zu examinieren gewesen, doch unterbleibt so etwas regelmäßig, wenn man keine Fragen auftischt, weil man nichts(?) im Kopf hat.
Vielleicht kömmt ja doch nochmal etwas.
Ansonsten könnte ich ja mal eine meiner Federwaagen bei der G36 einhängen und mal schauen, ob ich auf 1,5 oder 1,7 kp komme. Andererseits ist deren Eichung ..... Der Umbau liegt aber in diesem Monat auch bereits 37 Jahre zurück, tja.
Hans-Joachim