02.01.2009, 20:28
Moin, moin.
Ich wollte mal meinen Senf zur Alublende(Blech) abgeben.
Als erstes, wirklich ernst gemeint. Vergiß, daß es Heiß(an)kleber gibt. Das Zeug ist in jedem Anwendungsbereich mit die schlechteste Alternative überhaupt. Schon weil kleben (über die Zeit gesehen) glatt gelogen ist. So was ist Schnell-Reparatur-Pfusch und macht absehbar zusätzliche Arbeit.
Aber wo wir schon bei Hitze sind. Original ist so eine Alublende eigentlich immer mit einer Art Doppel-Klebeband versehen. Das heißt, eine dünne Trägerschicht, beidseitig klebend. Diese Klebe verliert ihre Wirkung mit der Temperatur, der sie ausgesetzt ist. Außerdem wird sie von "Reinbenzin" aufgelöst.
Nur Hitze bedeutet immer noch mechanische Beanspruchung beim Abziehen. Nur Benzin braucht ewig, weil es ja vom Rand her wirken muß.
Beides kombiniert - erst Blende mit einem Fön warmmachen (nicht heiß) - dann Benzin drunter laufen lassen. Eventuell mehrfach nachgiessen. Das im Wechsel und mit Geduld. Man hat ja Zeit. Das Klebevlies fungiert wie ein Schwamm und saugt sich immer weiter voll. Wenn man da wirklich geduldig ist, fällt die Blende nach ein, zwei Tagen (wenn zwischendurch nicht ausgetrocknet) wie von alleine ab.
Danach kann man die Klebereste mit Benzin entfernen. Sowas habe ich schon häufig gemacht. Man muß nur Geduld, Geduld und wieder Geduld haben. Dafür arbeitet es alleine ohne Anstrengung.
Zum erneuten Verkleben kann ich Pattex LF wärmstens empfehlen. Es ist transparent und man kann das zu klebende Teil noch in Ruhe ausrichten. Nur nicht, wie in der Anleitung geschrieben, erst anziehen lassen, sondern sofort kleben.
Das tolle an LF ist zum Einen, daß man den Überschuß, der an den Seiten eventuell herausquillt, nach Trocknung einfach mit dem Finger wegrubbeln kann (rückstandslos). Der andere Vorteil ist, das sich das Zeug bei 60° in warmen Wasser wieder auflöst. Klebt sonst aber, wie von Pattex gewohnt.
Ich bringe damit risikolos zum Beispiel die Neusilber-Schilder an meinen Spur 1 Loks an. Und an einer 3000,- Euro teuren Lok mache ich wirklich keine Experimente.
So, nun viel Erfolg beim Basteln, Arnulf.
Ich wollte mal meinen Senf zur Alublende(Blech) abgeben.
Als erstes, wirklich ernst gemeint. Vergiß, daß es Heiß(an)kleber gibt. Das Zeug ist in jedem Anwendungsbereich mit die schlechteste Alternative überhaupt. Schon weil kleben (über die Zeit gesehen) glatt gelogen ist. So was ist Schnell-Reparatur-Pfusch und macht absehbar zusätzliche Arbeit.
Aber wo wir schon bei Hitze sind. Original ist so eine Alublende eigentlich immer mit einer Art Doppel-Klebeband versehen. Das heißt, eine dünne Trägerschicht, beidseitig klebend. Diese Klebe verliert ihre Wirkung mit der Temperatur, der sie ausgesetzt ist. Außerdem wird sie von "Reinbenzin" aufgelöst.
Nur Hitze bedeutet immer noch mechanische Beanspruchung beim Abziehen. Nur Benzin braucht ewig, weil es ja vom Rand her wirken muß.
Beides kombiniert - erst Blende mit einem Fön warmmachen (nicht heiß) - dann Benzin drunter laufen lassen. Eventuell mehrfach nachgiessen. Das im Wechsel und mit Geduld. Man hat ja Zeit. Das Klebevlies fungiert wie ein Schwamm und saugt sich immer weiter voll. Wenn man da wirklich geduldig ist, fällt die Blende nach ein, zwei Tagen (wenn zwischendurch nicht ausgetrocknet) wie von alleine ab.
Danach kann man die Klebereste mit Benzin entfernen. Sowas habe ich schon häufig gemacht. Man muß nur Geduld, Geduld und wieder Geduld haben. Dafür arbeitet es alleine ohne Anstrengung.
Zum erneuten Verkleben kann ich Pattex LF wärmstens empfehlen. Es ist transparent und man kann das zu klebende Teil noch in Ruhe ausrichten. Nur nicht, wie in der Anleitung geschrieben, erst anziehen lassen, sondern sofort kleben.
Das tolle an LF ist zum Einen, daß man den Überschuß, der an den Seiten eventuell herausquillt, nach Trocknung einfach mit dem Finger wegrubbeln kann (rückstandslos). Der andere Vorteil ist, das sich das Zeug bei 60° in warmen Wasser wieder auflöst. Klebt sonst aber, wie von Pattex gewohnt.
Ich bringe damit risikolos zum Beispiel die Neusilber-Schilder an meinen Spur 1 Loks an. Und an einer 3000,- Euro teuren Lok mache ich wirklich keine Experimente.
So, nun viel Erfolg beim Basteln, Arnulf.