25.01.2007, 00:17
Hallo Akai Spezialisten!
Bei meinem seit 30 Jahren gepflegten GX 210 macht der Capstan schlapp.
Nach längerem Betrieb (meist 1-2 Stunden) wird der Motor immer langsamer - es fehlt am 'Durchzug' - und das Teil bleibt bei Wiedergabe stehen. Im Leerlauf dreht er wieder, aber wenig kraftvoll. Die Erwärmung des Capstan ist gewaltig, mehr als handwarm, also sicher 50 Grad außen am Motorgehäuse, und es riecht nach Wärme.
Meine erste Vermutung war der Phasenschieberkondensator, wie bereits in anderen Threads beschrieben. Das Teil ist ok, auch ein anderer MP Kondensator lieferte das gleiche Fehlerbild.
Nächste Vermutung: Windungsschluß im Motor. Dagegen spricht die Tatsache, daß der Fehler bei beiden Geschwindigkeiten auftritt. Laut Schaltbild sind hier separate Wicklungen in Funktion, es könnte also nur die Hauptwicklung sein.
Eine Beobachtung der Spannungen und ein Vergleich zwischen Gut- und Schlechtfall brachte keine Erkenntnisse. Mit dem Oszillograf konnte man auch nur sehen, daß der Netztrafo unterdimensioniert ist, denn die 90V bzw. 100V gehen leicht in die Sättigung. Umschaltung auf 245V bringt auch nix....
Frage 1: kennt jemand dieses Fehlerbild bzw. die Ursache dafür?
Frage 2: falls wirklich der Capstan i.A. ist - hat evtl jemand eine Schlachtmaschine aus der man den Motor entnehmen könnte?
Ich bin gespannt auf Eure Antworten!
Gruß Franz
Bei meinem seit 30 Jahren gepflegten GX 210 macht der Capstan schlapp.
Nach längerem Betrieb (meist 1-2 Stunden) wird der Motor immer langsamer - es fehlt am 'Durchzug' - und das Teil bleibt bei Wiedergabe stehen. Im Leerlauf dreht er wieder, aber wenig kraftvoll. Die Erwärmung des Capstan ist gewaltig, mehr als handwarm, also sicher 50 Grad außen am Motorgehäuse, und es riecht nach Wärme.
Meine erste Vermutung war der Phasenschieberkondensator, wie bereits in anderen Threads beschrieben. Das Teil ist ok, auch ein anderer MP Kondensator lieferte das gleiche Fehlerbild.
Nächste Vermutung: Windungsschluß im Motor. Dagegen spricht die Tatsache, daß der Fehler bei beiden Geschwindigkeiten auftritt. Laut Schaltbild sind hier separate Wicklungen in Funktion, es könnte also nur die Hauptwicklung sein.
Eine Beobachtung der Spannungen und ein Vergleich zwischen Gut- und Schlechtfall brachte keine Erkenntnisse. Mit dem Oszillograf konnte man auch nur sehen, daß der Netztrafo unterdimensioniert ist, denn die 90V bzw. 100V gehen leicht in die Sättigung. Umschaltung auf 245V bringt auch nix....
Frage 1: kennt jemand dieses Fehlerbild bzw. die Ursache dafür?
Frage 2: falls wirklich der Capstan i.A. ist - hat evtl jemand eine Schlachtmaschine aus der man den Motor entnehmen könnte?
Ich bin gespannt auf Eure Antworten!
Gruß Franz