17.11.2006, 10:54
Hallo Amir,
eine Rutschkupplung wäre warscheinlich die einfachste Lösung, aber die meisten Rutschkupplungen aus Tonbandgeräten sind sicher ungeeignet, da sie oft schwerkraftgeregelt (lageabhängig) sind und auch von der Konstruktion kaum in Deine Maschine passen würden.
Ich wäre für eine Eigenkonstruktion.
Man könnte z.B. auf eier Welle zwischen Riemenscheibe und Aufwickelwalze zwei Kupplungsscheiben anbringen, von denen die eine mit der Aufwickelwalze starr und die andere kardanähnlich mit der Riemenscheibe verbunden ist. Eine der Scheiben bekommt einen Reibbelag (z.B.Filz, Bremsbelag o.ä.). Die Kupplungsscheibe auf der Antriebsseite könnte mittels einer zentralen Feder, welche in einer Aussparung der Riemenscheibe Platz findet, verstellbar gemacht, die Friktion übernehmen.
Auch wären mehrere (z.B. drei) kleine, auf dem Umfang der Riemenscheibe verteilte verstellbare Federn denkbar.
Der entstehende axiale Kupplungsdruck muß natürlich (z.B. mittels Seegering) auf der Welle noch abgefangen werden.
Es ist schwierig aus der Ferne gute Tipps zu geben, wenn man die Maschine nicht vor sich hat und die Verhältnisse nicht exakt einschätzen kann.
Auf jeden Fall ist es eine schöne und beherrschbare Aufgabe für einen Mechaniker.
Der Vorschlag von Alexander ist natürlich elegant und kommt ohne Verschleißteile aus, aber ob der Aufwand zum Nutzen im richtigen Verhältnis steht, mußt Du selbst beurteilen.
Auch einen Asynchronmotor kann man bei veringerter Betriebsspannung unter Wirkung des Schlupfes für diese Aufgabe einsetzen, ebenfalls ein Prinzip aus der Bandmaschinentechnik.
Viel Erfolg wünscht Dir
Bernd
eine Rutschkupplung wäre warscheinlich die einfachste Lösung, aber die meisten Rutschkupplungen aus Tonbandgeräten sind sicher ungeeignet, da sie oft schwerkraftgeregelt (lageabhängig) sind und auch von der Konstruktion kaum in Deine Maschine passen würden.
Ich wäre für eine Eigenkonstruktion.
Man könnte z.B. auf eier Welle zwischen Riemenscheibe und Aufwickelwalze zwei Kupplungsscheiben anbringen, von denen die eine mit der Aufwickelwalze starr und die andere kardanähnlich mit der Riemenscheibe verbunden ist. Eine der Scheiben bekommt einen Reibbelag (z.B.Filz, Bremsbelag o.ä.). Die Kupplungsscheibe auf der Antriebsseite könnte mittels einer zentralen Feder, welche in einer Aussparung der Riemenscheibe Platz findet, verstellbar gemacht, die Friktion übernehmen.
Auch wären mehrere (z.B. drei) kleine, auf dem Umfang der Riemenscheibe verteilte verstellbare Federn denkbar.
Der entstehende axiale Kupplungsdruck muß natürlich (z.B. mittels Seegering) auf der Welle noch abgefangen werden.
Es ist schwierig aus der Ferne gute Tipps zu geben, wenn man die Maschine nicht vor sich hat und die Verhältnisse nicht exakt einschätzen kann.
Auf jeden Fall ist es eine schöne und beherrschbare Aufgabe für einen Mechaniker.
Der Vorschlag von Alexander ist natürlich elegant und kommt ohne Verschleißteile aus, aber ob der Aufwand zum Nutzen im richtigen Verhältnis steht, mußt Du selbst beurteilen.
Auch einen Asynchronmotor kann man bei veringerter Betriebsspannung unter Wirkung des Schlupfes für diese Aufgabe einsetzen, ebenfalls ein Prinzip aus der Bandmaschinentechnik.
Viel Erfolg wünscht Dir
Bernd