21.05.2006, 09:40
Wenn wir davon ausgehen können, daß Gleichrichter und Ladekondensator intakt sind, bleibt nach meinem Dafürhalten nur eine Prüfung der Magnetspule. 60 Volt Spannungsabfall ist schon sehr viel!
Nun gibt es verschiedene Tricks, mit denen ein schneller, kraftvoller Anzug eines Hubmagneten realisiert wird. Es läuft aber in jedem Falle über einen kurzzeitig sehr hohen Stromfluß. D.h. nach betätigen des Magnetschalters - von wo aus auch immer - bekommt die Spule einen richtig satten Stromimpuls und zieht mit voller Kraft ein. Wenn der Kern erstmal "klebt" ist nur noch ein relativ geringer Haltestrom vonnöten um den Betriebszustand aufrecht zu erhalten. Mir sind prinzipiell zwei Möglichkeiten dazu bekannt. Die seltenere besteht aus einem vom Kern betätigten Umschaltkontakt welcher nach dem Einfahren einen Widerstand in Reihe mit der Wicklung schaltet. Diese Lösung ist ziemlicher Murks. Die bessere Variante besteht darin, daß an der Spule ein Kondensator liegt. Wird nun der Zugmagnet aktiviert, bewirkt der Ladestromstoß des C einen kräftigen Anzug und der Stromfluß geht augenblicklich wieder zurück auf den unbedingt nötigen Wert für den Haltestrom.
Also, wenn der Anzug an sich unregelmäßig oder schleichend, kraftlos erfolgt, zugleich aber die Isolation der Spule einwandfrei ist (also weder Masse- noch Windungsschluß vorliegt) suche mal nach diesem C. Das ist KEIN dicker Elko! Ein Papierkondensator im nF-Bereich genügt für diesen Zweck vollkommen. Die Spannungsfestigkeit soll wenigstens die doppelte Spulenbetriebsspannung betragen.
Mein Manko, ich kenne die M10 nicht und habe auch keine Unterlagen davon. Alles was ich hier so absondere, sind simple Erfahrungen aus der Reparaturpraxis an ostelbischen Kisten. Zum Glück gingen die auch schon elektrisch - wenigstens etwas gemeinsames
Nun gibt es verschiedene Tricks, mit denen ein schneller, kraftvoller Anzug eines Hubmagneten realisiert wird. Es läuft aber in jedem Falle über einen kurzzeitig sehr hohen Stromfluß. D.h. nach betätigen des Magnetschalters - von wo aus auch immer - bekommt die Spule einen richtig satten Stromimpuls und zieht mit voller Kraft ein. Wenn der Kern erstmal "klebt" ist nur noch ein relativ geringer Haltestrom vonnöten um den Betriebszustand aufrecht zu erhalten. Mir sind prinzipiell zwei Möglichkeiten dazu bekannt. Die seltenere besteht aus einem vom Kern betätigten Umschaltkontakt welcher nach dem Einfahren einen Widerstand in Reihe mit der Wicklung schaltet. Diese Lösung ist ziemlicher Murks. Die bessere Variante besteht darin, daß an der Spule ein Kondensator liegt. Wird nun der Zugmagnet aktiviert, bewirkt der Ladestromstoß des C einen kräftigen Anzug und der Stromfluß geht augenblicklich wieder zurück auf den unbedingt nötigen Wert für den Haltestrom.
Also, wenn der Anzug an sich unregelmäßig oder schleichend, kraftlos erfolgt, zugleich aber die Isolation der Spule einwandfrei ist (also weder Masse- noch Windungsschluß vorliegt) suche mal nach diesem C. Das ist KEIN dicker Elko! Ein Papierkondensator im nF-Bereich genügt für diesen Zweck vollkommen. Die Spannungsfestigkeit soll wenigstens die doppelte Spulenbetriebsspannung betragen.
Mein Manko, ich kenne die M10 nicht und habe auch keine Unterlagen davon. Alles was ich hier so absondere, sind simple Erfahrungen aus der Reparaturpraxis an ostelbischen Kisten. Zum Glück gingen die auch schon elektrisch - wenigstens etwas gemeinsames