08.01.2006, 15:14
Hallo,
ich habe jetzt mal nachgemessen, der Spulenumschalter aendert nur die Spannung am rechten Motor bei Play, sonst hat er keinen anderen Einfluss auf die Motorspannungen. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass eine Spannungsdifferenz von 0,2VDC diese Motoren irgendwie anders verhalten laesst.
So würde ich folgende "Theorie" aufstellen wollen:
(Dabei nicht vergessen: Bei PB wird nur fast nur mechanisch gegengebremst.)
Der Capstan hat doch irgendwelche Riemensorgen. So kann er das Band gerade noch drehen, wie sich die linke Spule langsam bewegt, also dann, wenn viel Band drauf ist. Der rechte Motor unterstüzt den Capstan bei der Bandbewegung. Wird durch den Spulenumschalter der rechte Motor abgeschwaecht, reicht die Kraft des Capstans nicht mehr aus und das Leiern beginnt. Anders kann der Spulenumschalter nicht auf die Bandgeschwindigkeit wirken.
Haette ich die Kiste jetzt vor mir, würde ich einfach mal das Schwungrad anhalten und sehen ob dabei der Motor auch stehen bleibt. Tut er es nicht, sollte der Riemen zuerst mal gereinigt werden. Tut er es doch, oder das Leiern dauert an, dann sollte nun die mechanische Bremse untersucht werden.
Leider lassen sich so aus der Ferne oft nur Vermutungen anstellen.
Riemen müssen nicht unbedingt ausgeleiert sein, auch wenn sie irgendwie verstaubt oder verölt sind, rutschen sie gerne mal durch.
Und noch eine dumme Frage: ist die Andruckrolle leichtgaengig? Ich habe viele Geraete gesehen, wo die Rolle sehr fest lief.
ich habe jetzt mal nachgemessen, der Spulenumschalter aendert nur die Spannung am rechten Motor bei Play, sonst hat er keinen anderen Einfluss auf die Motorspannungen. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass eine Spannungsdifferenz von 0,2VDC diese Motoren irgendwie anders verhalten laesst.
So würde ich folgende "Theorie" aufstellen wollen:
(Dabei nicht vergessen: Bei PB wird nur fast nur mechanisch gegengebremst.)
Der Capstan hat doch irgendwelche Riemensorgen. So kann er das Band gerade noch drehen, wie sich die linke Spule langsam bewegt, also dann, wenn viel Band drauf ist. Der rechte Motor unterstüzt den Capstan bei der Bandbewegung. Wird durch den Spulenumschalter der rechte Motor abgeschwaecht, reicht die Kraft des Capstans nicht mehr aus und das Leiern beginnt. Anders kann der Spulenumschalter nicht auf die Bandgeschwindigkeit wirken.
Haette ich die Kiste jetzt vor mir, würde ich einfach mal das Schwungrad anhalten und sehen ob dabei der Motor auch stehen bleibt. Tut er es nicht, sollte der Riemen zuerst mal gereinigt werden. Tut er es doch, oder das Leiern dauert an, dann sollte nun die mechanische Bremse untersucht werden.
Leider lassen sich so aus der Ferne oft nur Vermutungen anstellen.
Riemen müssen nicht unbedingt ausgeleiert sein, auch wenn sie irgendwie verstaubt oder verölt sind, rutschen sie gerne mal durch.
Und noch eine dumme Frage: ist die Andruckrolle leichtgaengig? Ich habe viele Geraete gesehen, wo die Rolle sehr fest lief.