Eine brutal erscheinende Testmethode ohne Messerei? Graues Kabel vom Bremsmagnet abziehen, frei gewordenen Kontakt des Magnets mit Masse verbinden (z.B. mit Krokoklemme an Chassisrahmen).
Nach dem Einschalten muss der Magnet sofort anziehen und der Fehler muss daher weiter "vorne" liegen. Zieht er nicht an, ist die Magnetspule unterbrochen. Löst die Sicherung F1 (1,6A) aus, hat die Freilaufdiode oder die Magnetspule einen Schluss.
Gruß Ulrich
Nach dem Einschalten muss der Magnet sofort anziehen und der Fehler muss daher weiter "vorne" liegen. Zieht er nicht an, ist die Magnetspule unterbrochen. Löst die Sicherung F1 (1,6A) aus, hat die Freilaufdiode oder die Magnetspule einen Schluss.
Gruß Ulrich