19.07.2024, 21:32
Danke für eure guten und raschen Tipps.
Das TG 1000 ist inzwischen wieder in guter Form - bis auf das Zählwerk, das sich nicht zurückstellen lässt. Ich hab jetzt das A77 auf dem Tisch. Die obere Abdeckung ist ab, danke für die detaillierte Beschreibung der Lage der Clips.
Das Geräusch kommt einerseits vom extrem laschen Zählwerksriemen und andererseits von den Bremsen. Den Riemen habe ich entfernt. Jetzt ist Ruhe beim Spulen, wenn der linke Wickel voll ist. Wenn der rechte größer wird und der linke dadurch schneller, beginnt dort ein auf- und abschwellendes, ratschendes Geräusch. Vermutlich vom anstreifenden Bremsband. Da muss ich wohl irgendwie justieren.
Die untere Abdeckung des Bedienbereichs bekomme ich nicht ab, da das Plexiglas-Einstellrad unter dem linken Aussteuerungsregler nicht abgeht. Ich fürchte, dass es bricht, wenn ich zu kräftig zu Werke ginge. Gibt es dafür einen Tipp? Ich möchte nämlich an das defekte Zeigerinstrument ran.
Gruß
Medde
Das TG 1000 ist inzwischen wieder in guter Form - bis auf das Zählwerk, das sich nicht zurückstellen lässt. Ich hab jetzt das A77 auf dem Tisch. Die obere Abdeckung ist ab, danke für die detaillierte Beschreibung der Lage der Clips.
Das Geräusch kommt einerseits vom extrem laschen Zählwerksriemen und andererseits von den Bremsen. Den Riemen habe ich entfernt. Jetzt ist Ruhe beim Spulen, wenn der linke Wickel voll ist. Wenn der rechte größer wird und der linke dadurch schneller, beginnt dort ein auf- und abschwellendes, ratschendes Geräusch. Vermutlich vom anstreifenden Bremsband. Da muss ich wohl irgendwie justieren.
Die untere Abdeckung des Bedienbereichs bekomme ich nicht ab, da das Plexiglas-Einstellrad unter dem linken Aussteuerungsregler nicht abgeht. Ich fürchte, dass es bricht, wenn ich zu kräftig zu Werke ginge. Gibt es dafür einen Tipp? Ich möchte nämlich an das defekte Zeigerinstrument ran.
Gruß
Medde