Hallo!
Die Prüforganisation ist eigentlich völlig egal. Ich war auch schon bei TÜV, Dekra und GTÜ, alles das Gleiche, den Unterschied macht nur der Prüfer selbst. Diese haben einen gewissen Ermessensspielraum und der ist eben zum Teil individuell.
Gerade bei einer H-Abnahme gibt es da zwischen Prüfern sehr große Auffassungsunterschiede. Was der Eine als OK betrachtet, geht für den Anderen gar nicht. Da kann man auch nichts machen, weil der Anforderungskatalog diesen Ermessungsspielraum zulässt. Kommt man bei einem Prüfer nicht gut an, geht's halt zum nächsten.
Bei der Hauptuntersuchung ist es ähnlich. Da gibt's welche, die hängen sich an Kleinigkeiten auf, während andere das einfach durchwinken. Teilweise werden da Felgen, die im Umrüstkatalog des Fahrzeugmodells stehen und deswegen keine ABE oder Eintragung brauchen, nicht akzeptiert. Hatte ich alles schon mal. Dann einfach zum nächsten TÜV, der schaut sich's an und fragt, wo hier überhaupt ein Problem sei. Sind halt alles Menschen.
Wichtig ist nur, immer freundlich zu bleiben und nicht den Besserwisser oder Stinkstiefel rauhängen zu lassen. Damit erreicht man gar nichts.
Ja, der TÜV wird immer teurer, zum Teil lässt sich das damit argumentieren, dass für neue Fahrzeuge neue Diagnose- oder Testsysteme angeschafft werden müssen und die Mitarbeiter auch dafür geschult werden müssen. Trotzdem ist es eine steile Kostensteigerung in den letzten Jahren.
Das sind die Preise ohne Abgasuntersuchung.
(29.02.2024, 11:08)Kuni schrieb: Ich hatte Probleme meinen Pajero als Oldtimer zugelassen zu bekommen. Wie sich später herausstellte, nur durch Dummheit des Prüfers beim TÜV.
Ich war dann bei einem freischaffenden Prüfer, der im Auftrag von TÜV Nord in Süddeutschland Abnahmen bei Werkstätten macht.
Das hat mich dazu bewegt, dieses Jahr mal mit der HU bei Dekra machen zu lassen. Soll angeblich auch billiger sein, weiß ich aber noch nicht.
Die Prüforganisation ist eigentlich völlig egal. Ich war auch schon bei TÜV, Dekra und GTÜ, alles das Gleiche, den Unterschied macht nur der Prüfer selbst. Diese haben einen gewissen Ermessensspielraum und der ist eben zum Teil individuell.
Gerade bei einer H-Abnahme gibt es da zwischen Prüfern sehr große Auffassungsunterschiede. Was der Eine als OK betrachtet, geht für den Anderen gar nicht. Da kann man auch nichts machen, weil der Anforderungskatalog diesen Ermessungsspielraum zulässt. Kommt man bei einem Prüfer nicht gut an, geht's halt zum nächsten.
Bei der Hauptuntersuchung ist es ähnlich. Da gibt's welche, die hängen sich an Kleinigkeiten auf, während andere das einfach durchwinken. Teilweise werden da Felgen, die im Umrüstkatalog des Fahrzeugmodells stehen und deswegen keine ABE oder Eintragung brauchen, nicht akzeptiert. Hatte ich alles schon mal. Dann einfach zum nächsten TÜV, der schaut sich's an und fragt, wo hier überhaupt ein Problem sei. Sind halt alles Menschen.
Wichtig ist nur, immer freundlich zu bleiben und nicht den Besserwisser oder Stinkstiefel rauhängen zu lassen. Damit erreicht man gar nichts.
Ja, der TÜV wird immer teurer, zum Teil lässt sich das damit argumentieren, dass für neue Fahrzeuge neue Diagnose- oder Testsysteme angeschafft werden müssen und die Mitarbeiter auch dafür geschult werden müssen. Trotzdem ist es eine steile Kostensteigerung in den letzten Jahren.
(29.02.2024, 13:09)janbunke schrieb: 90 Euro ? Wie kommst du auf diesen Preis ?
Ich habe vorhin 153 Euro berappen müssen.
Und das ist schlichtweg eine Schweinerei.
Das sind die Preise ohne Abgasuntersuchung.
Grüße,
Wayne
Weil immer wieder nachgefragt wird: Link zur Bändertauglichkeitsliste (Erfassung von Haltbarkeit und Altersstabilität von Tonbändern). Einträge dazu bitte im zugehörigen Thread posten.
Wayne
Weil immer wieder nachgefragt wird: Link zur Bändertauglichkeitsliste (Erfassung von Haltbarkeit und Altersstabilität von Tonbändern). Einträge dazu bitte im zugehörigen Thread posten.