Ich hab’ den Motor jetzt mal zerlegt und alles genauer durchgemessen. Leider stimmen die Bezeichnungen der Adern am Motor nicht mit den Bezeichnungen auf dem Schaltplan überein.
Meine Messergebnisse:
Zwischen W1 und Z1 827 Ohm
Zwischen U2 und X2 330 Ohm
Ich bin alle Aderenden nochmal mit Lötzinn abgegangen, an Kontaktproblemen beim Messen liegt’s also ziemlich sicher nicht.
Alle anderen Adern haben keinen Durchgang zu irgendwas. Glaube der Motor ist hinüber.
Hat zufällig jemand eine Teilespender-AW2 mit intaktem Motor? Oder kennt jemanden der mir das Ding mehr oder weniger günstig neu wickelt?
Meine Messergebnisse:
Zwischen W1 und Z1 827 Ohm
Zwischen U2 und X2 330 Ohm
Ich bin alle Aderenden nochmal mit Lötzinn abgegangen, an Kontaktproblemen beim Messen liegt’s also ziemlich sicher nicht.
Alle anderen Adern haben keinen Durchgang zu irgendwas. Glaube der Motor ist hinüber.
Hat zufällig jemand eine Teilespender-AW2 mit intaktem Motor? Oder kennt jemanden der mir das Ding mehr oder weniger günstig neu wickelt?
Ich bin nicht die Signatur, ich putz' hier nur...
(PS: Der Name kommt vom Wissenschaftler, nicht vom Auto)
Milan
(PS: Der Name kommt vom Wissenschaftler, nicht vom Auto)
Milan