17.04.2023, 23:21
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 18.04.2023, 14:49 von Magnettonmanni.)
Hallo Frank (kesselsweier),
das kann man so sehen, wie Du schreibst und es kommt auch in der Zeit so hin.
Allerdings war man bei AEG sehr flexibel, bei der Erfüllung von Kundenwünschen.
Die Umstellung der Geschwindigkeit war bei den Laufwerken überhaupt kein Problem. Auf den direkt treibenden Motoren saßen die Tonwellen mit einem Konus auf der Motorwelle.
Die Asynchronmotoren der Geräte aus der Kriegszeit hatten Tonwellen mit 10 mm Durchmesser. Bei Synchronmotoren wäre das dann die Geschwindigkeit 78 geworden!!!. Durch den Schlupf der Motoren ergab sich aber die Geschwindigkeit 77 cm/s.
Als man dann auf Synchronmotoren umstellte, wurden Tonwellen mit 9,8 mm Durchmesser auf den Konus gesetzt und man hatte wieder 77 cm/s. Die Umstellung auf 76,2 cm/s erforderte dann nur eine Tonwelle von 9,705 mm.
Die Tonwellen waren auswechselbar gebaut, um bei Verschleiß der Tonwellen nur diese erneuern zu müssen und nicht den Läufer des Motors.
Selbst die Tonwelle auf der Schwungscheibe der M5 war genauso gebaut. Mit 9,7 mm lief die Maschine mit 38/19/9,5, mit doppeltem Durchmesser 76/38/19. Siehe hierzu folgendes Bild mit den entsprechenden Tonwellen einer M5 auf dem Bandteller einer M10A.
Wenn man also eine T8 (f), es gab auch solche ohne die Filterrolle, mit 76,2 haben wollte, bekam man die. Ebenso wäre es kein Problem gewesen, eine T9 mit
77 cm auszuliefern. Die Umstellung der Kopfträger war auch unproblematisch. Es mußten nur die Hülsen in den Bandführungen ausgetauscht werden. Die Tonköpfe hatten damals noch keine Bandkanteneinfräsungen.
Die ausschließliche Verwendung von Wickelkernen mit 100 mm Durchmesser war aber die Voraussetzung für den gleichmäßigen Bandzug in den späten T8f und den T9 Laufwerken.
Viele Grüße
Manfred
das kann man so sehen, wie Du schreibst und es kommt auch in der Zeit so hin.
Allerdings war man bei AEG sehr flexibel, bei der Erfüllung von Kundenwünschen.
Die Umstellung der Geschwindigkeit war bei den Laufwerken überhaupt kein Problem. Auf den direkt treibenden Motoren saßen die Tonwellen mit einem Konus auf der Motorwelle.
Die Asynchronmotoren der Geräte aus der Kriegszeit hatten Tonwellen mit 10 mm Durchmesser. Bei Synchronmotoren wäre das dann die Geschwindigkeit 78 geworden!!!. Durch den Schlupf der Motoren ergab sich aber die Geschwindigkeit 77 cm/s.
Als man dann auf Synchronmotoren umstellte, wurden Tonwellen mit 9,8 mm Durchmesser auf den Konus gesetzt und man hatte wieder 77 cm/s. Die Umstellung auf 76,2 cm/s erforderte dann nur eine Tonwelle von 9,705 mm.
Die Tonwellen waren auswechselbar gebaut, um bei Verschleiß der Tonwellen nur diese erneuern zu müssen und nicht den Läufer des Motors.
Selbst die Tonwelle auf der Schwungscheibe der M5 war genauso gebaut. Mit 9,7 mm lief die Maschine mit 38/19/9,5, mit doppeltem Durchmesser 76/38/19. Siehe hierzu folgendes Bild mit den entsprechenden Tonwellen einer M5 auf dem Bandteller einer M10A.
Wenn man also eine T8 (f), es gab auch solche ohne die Filterrolle, mit 76,2 haben wollte, bekam man die. Ebenso wäre es kein Problem gewesen, eine T9 mit
77 cm auszuliefern. Die Umstellung der Kopfträger war auch unproblematisch. Es mußten nur die Hülsen in den Bandführungen ausgetauscht werden. Die Tonköpfe hatten damals noch keine Bandkanteneinfräsungen.
Die ausschließliche Verwendung von Wickelkernen mit 100 mm Durchmesser war aber die Voraussetzung für den gleichmäßigen Bandzug in den späten T8f und den T9 Laufwerken.
Viele Grüße
Manfred