09.06.2019, 10:29
Hallo Alf,
ich habe die Geschwindigkeitsregelung der Nagra E mal mit SPICE simuliert.
Demnach läßt sich der Variationsbereich auf einfache Weise erweitern, indem man C6 vergrößert.
In der Schaltung sind 4.3 nF angegeben. Nach den Diagrammen stellt sich dabei eine Tacho-Frequenz von ~2 kHz ein.
Die Geschwindigkeitssteuerung funktioniert etwa in dem Spannungsbereich -2.75V ... -7.4V an der Basis von Q7.
Das ergibt dann Frequenzen von ~1.4 kHz ... 2.667 kHz, entsprechend 70 - 133 %
Die Simulation ergibt für
6.8 nF : 965 Hz - 2.667 kHz : 48 - 133 %
7.5 nF : 890 Hz - 2.56 kHz : 44.5 - 128 %
8.2 nF : 827 Hz - 2.42 kHz : 41.3 - 121 %
10 nF : 687 Hz - 2.22 kHz : 34.3 - 111 %
22 nF : 483 Hz - 1.205 kHz : 24.1 - 60 %
Kannst ja mal ausprobieren, ob die Praxis das bestätigt.
MfG Kai
ich habe die Geschwindigkeitsregelung der Nagra E mal mit SPICE simuliert.
Demnach läßt sich der Variationsbereich auf einfache Weise erweitern, indem man C6 vergrößert.
In der Schaltung sind 4.3 nF angegeben. Nach den Diagrammen stellt sich dabei eine Tacho-Frequenz von ~2 kHz ein.
Die Geschwindigkeitssteuerung funktioniert etwa in dem Spannungsbereich -2.75V ... -7.4V an der Basis von Q7.
Das ergibt dann Frequenzen von ~1.4 kHz ... 2.667 kHz, entsprechend 70 - 133 %
Die Simulation ergibt für
6.8 nF : 965 Hz - 2.667 kHz : 48 - 133 %
7.5 nF : 890 Hz - 2.56 kHz : 44.5 - 128 %
8.2 nF : 827 Hz - 2.42 kHz : 41.3 - 121 %
10 nF : 687 Hz - 2.22 kHz : 34.3 - 111 %
22 nF : 483 Hz - 1.205 kHz : 24.1 - 60 %
Kannst ja mal ausprobieren, ob die Praxis das bestätigt.
MfG Kai