18.05.2005, 13:55
@namlit,
die Ursache des "üblichen" Kratzens ist Verschmutzung und Oxidation,wobei weniger die eigentliche Widerstandsbahn die Ursache ist,es sei denn sie ist durch jahrelange strapatziöse Benutzung an der Kontaktbahn mechanisch verschlissen.Hauptübeltäter ist in der Regel der Anschlußkontakt des Schleifers,welcher oft nach Jahren der Nichtbenutzung stark korrodiert ist und somit Übergangswiderstand bekommt.
Es gibt verschiedene Pot-Konstruktionen,die auch verschieden anfällig sind.
Die offenen Ausführungen sind meißtens voller Staub,der mit dem eingebrachten Kontaktöl eine Pampe bildet,die entfernt werden muß.
Besser sind vollkommen geschlossene Ausführungen,die halten im Originalzustand länger,lassen sich dafür aber nicht mit Kontaktspray aufmuntern.
Kontaktspray ist die Methode der Faulen und Schnellverdiener,davon würde ich außer in Ausnahmefällen abraten.
Wenn bei einer Pot-Reparatur kein neuwertiger Ersatz vorhanden ist,hilft nur die vollkommene Demontage,gründliche Reinigung aller Einzelteile,Säubern der Schleifkontakte und Bahnen,sowie ein Nachbiegen der Federn,um wieder genügend Kontaktdruck zu bekommen.Für die Metallkontakte und Bahnen hat sich der Glaspinsel bewährt.Ist die Wiederstandsbahn eingeschliffen,kann man mit einer spitzen Zange kleine Etagen in den Schleiferbügel biegen,um ihn in seiner Länge etwas zu kürzen,dann läuft der kontakt neben der alten Bahn auf unbenutztem Material.
Vor der Montage sollte man die aktiven Teile mit einem guten Korrossionsschutzöl,oder besser einem haftfähigerem dünnen Schutzfett (Kontaktöl,Vaseline,o. z.B.Ballistol) behandeln,um die Schmierung der Lagerstellen zu gewährleisten und erneute Korrossion zu verhindern.
Je nach Konstruktion muß die Montage entsprechend erfolgen.Wenn es sich um eine genietete Ausführung handelt,müssen diese erneuert,oder durch kleine Schrauben ersetzt werden.Mitunter tut es auch Draht,den man durch die Löcher zieht und verdrillt.Manche verwenden auch die aufgebohrten Nieten wieder,indem sie mit einem gekonnt gesetzten Zinnkügelchen wieder verschlossen werden.
Viele Tips erfährst Du auch in der Suchfunktion unter: kratzende Potis.
Bernd
die Ursache des "üblichen" Kratzens ist Verschmutzung und Oxidation,wobei weniger die eigentliche Widerstandsbahn die Ursache ist,es sei denn sie ist durch jahrelange strapatziöse Benutzung an der Kontaktbahn mechanisch verschlissen.Hauptübeltäter ist in der Regel der Anschlußkontakt des Schleifers,welcher oft nach Jahren der Nichtbenutzung stark korrodiert ist und somit Übergangswiderstand bekommt.
Es gibt verschiedene Pot-Konstruktionen,die auch verschieden anfällig sind.
Die offenen Ausführungen sind meißtens voller Staub,der mit dem eingebrachten Kontaktöl eine Pampe bildet,die entfernt werden muß.
Besser sind vollkommen geschlossene Ausführungen,die halten im Originalzustand länger,lassen sich dafür aber nicht mit Kontaktspray aufmuntern.
Kontaktspray ist die Methode der Faulen und Schnellverdiener,davon würde ich außer in Ausnahmefällen abraten.
Wenn bei einer Pot-Reparatur kein neuwertiger Ersatz vorhanden ist,hilft nur die vollkommene Demontage,gründliche Reinigung aller Einzelteile,Säubern der Schleifkontakte und Bahnen,sowie ein Nachbiegen der Federn,um wieder genügend Kontaktdruck zu bekommen.Für die Metallkontakte und Bahnen hat sich der Glaspinsel bewährt.Ist die Wiederstandsbahn eingeschliffen,kann man mit einer spitzen Zange kleine Etagen in den Schleiferbügel biegen,um ihn in seiner Länge etwas zu kürzen,dann läuft der kontakt neben der alten Bahn auf unbenutztem Material.
Vor der Montage sollte man die aktiven Teile mit einem guten Korrossionsschutzöl,oder besser einem haftfähigerem dünnen Schutzfett (Kontaktöl,Vaseline,o. z.B.Ballistol) behandeln,um die Schmierung der Lagerstellen zu gewährleisten und erneute Korrossion zu verhindern.
Je nach Konstruktion muß die Montage entsprechend erfolgen.Wenn es sich um eine genietete Ausführung handelt,müssen diese erneuert,oder durch kleine Schrauben ersetzt werden.Mitunter tut es auch Draht,den man durch die Löcher zieht und verdrillt.Manche verwenden auch die aufgebohrten Nieten wieder,indem sie mit einem gekonnt gesetzten Zinnkügelchen wieder verschlossen werden.
Viele Tips erfährst Du auch in der Suchfunktion unter: kratzende Potis.
Bernd