08.01.2017, 13:09
Hallo Zusammen,
habe gestern nochmals einen Anlauf genommen, und die Pro 12 erneut auf den Kopf gestellt. Zur Frage wegen der Trafowicklungen (5 und 8): an den beiden Wicklungen liegt je die halbe Netzspannung an (ca. 115 V), also über beiden Wicklungen die vollen 230 V. Den Motor habe ich ausgebaut und nochmals geschmiert, und auf Schwergängigkeit geprüft. Es scheint mir alles ok zu sein. Den ominösen C415 habe ich immer noch nicht gefunden. Nach erneuter Prüfung der Unterlagen und Bilder im Manual ist er nicht auf einer der Platinen zu finden, müsste also irgendwo in der Nähe von Trafo / Spannungswähler / Motor zu finden sein. Auch müsste er ja eine gewisse Grösse haben, die nicht zu übersehen ist. Ich tendiere langsam zu der Annahme, dass dieser Kondensator gar nicht existiert. An dem Motor liegt also die ganze Netz-Wechselspannung, die nicht ausreicht, um die Kapstanwelle schnell genug zu drehen. Laut Manual sind an dem Hebelarm für die Einstellung der Geschwindigkeit zwei "Bremsmagneten", die auf die Kupferscheibe der Kapstanwelle wirken. Mit anderen Worten wird die Kapstanwelle auf die richtige Geschwindigkeit "heruntergebremst". Aber wie soll dies nun gehen, da die Maschine gar nicht schnell genug dreht???
Mir ist das Ganze wirklich ein Rätsel!!
Vielen Dank für Euer Mitdenken und liebe Grüsse
revodidi
habe gestern nochmals einen Anlauf genommen, und die Pro 12 erneut auf den Kopf gestellt. Zur Frage wegen der Trafowicklungen (5 und 8): an den beiden Wicklungen liegt je die halbe Netzspannung an (ca. 115 V), also über beiden Wicklungen die vollen 230 V. Den Motor habe ich ausgebaut und nochmals geschmiert, und auf Schwergängigkeit geprüft. Es scheint mir alles ok zu sein. Den ominösen C415 habe ich immer noch nicht gefunden. Nach erneuter Prüfung der Unterlagen und Bilder im Manual ist er nicht auf einer der Platinen zu finden, müsste also irgendwo in der Nähe von Trafo / Spannungswähler / Motor zu finden sein. Auch müsste er ja eine gewisse Grösse haben, die nicht zu übersehen ist. Ich tendiere langsam zu der Annahme, dass dieser Kondensator gar nicht existiert. An dem Motor liegt also die ganze Netz-Wechselspannung, die nicht ausreicht, um die Kapstanwelle schnell genug zu drehen. Laut Manual sind an dem Hebelarm für die Einstellung der Geschwindigkeit zwei "Bremsmagneten", die auf die Kupferscheibe der Kapstanwelle wirken. Mit anderen Worten wird die Kapstanwelle auf die richtige Geschwindigkeit "heruntergebremst". Aber wie soll dies nun gehen, da die Maschine gar nicht schnell genug dreht???
Mir ist das Ganze wirklich ein Rätsel!!
Vielen Dank für Euer Mitdenken und liebe Grüsse
revodidi