06.04.2015, 15:12
@Baruse
Die 4000 L/4200/4400 haben weiße Dreizacke und nur bei den ersten in der Produktion sind sie gemäß SM demontierbar, da Seegerring-gesichert. Spätere L4200/4400 und die der ICs sind vernietet bzw ist ein Aluring aufgepresst.
Teller komplett sind nicht tauschbar. Die 4000er Teller zeigen daneben auf den Tellern Kunststoffgußmarken, spätere nicht (glaube ich). Also optische Unterschiede.
Möglicherweise kann sich der Fragesteller auch mit einem späten 4000 L oder einem (rechten) IC-Teller helfen, indem er den aufgepressten Aluring mit seinem Seitenschneider (siehe Motorreparatur) entfernt und einen Seegering aus der E-Teile-Kiste auf seine Achse setzt. Das vergrößert seine Erfolgschancen, einen Ersatzdreizack zu finden, exorbitant. Müßte vorab mal gemessen werden, aber es sieht aus als ginge das.
Gruesse
Walter
Baruse,'index.php?page=Thread&postID=176751#post176751 schrieb:ist das ein L oder ein IC?
hannoholgi,'index.php?page=Thread&postID=176747#post176747 schrieb:Report 4000= 4000 report mit schwarzem Dreizack.
Die 4000 L/4200/4400 haben weiße Dreizacke und nur bei den ersten in der Produktion sind sie gemäß SM demontierbar, da Seegerring-gesichert. Spätere L4200/4400 und die der ICs sind vernietet bzw ist ein Aluring aufgepresst.
Teller komplett sind nicht tauschbar. Die 4000er Teller zeigen daneben auf den Tellern Kunststoffgußmarken, spätere nicht (glaube ich). Also optische Unterschiede.
Möglicherweise kann sich der Fragesteller auch mit einem späten 4000 L oder einem (rechten) IC-Teller helfen, indem er den aufgepressten Aluring mit seinem Seitenschneider (siehe Motorreparatur) entfernt und einen Seegering aus der E-Teile-Kiste auf seine Achse setzt. Das vergrößert seine Erfolgschancen, einen Ersatzdreizack zu finden, exorbitant. Müßte vorab mal gemessen werden, aber es sieht aus als ginge das.
Gruesse
Walter