15.06.2014, 13:19
Tipp:
Nachdem Vulcanisieren des Gummis auf die Buchse wird das bei der Herstellung mit hoher Geschwindigkeit auf Maß geschliffen.
Solange die alten Gummis nicht verhärtet oder gerissen sind, kann man diese nachschleifen - lohnt aber nicht immer.
Da Hewicker nichts mehr macht, hilft nur ein fertiges Industriegummi auf die Buchse kleben und selbst schleifen.
Die AW-2 könnte Pate der M5 und identischen T9 und späteren M10 sein. Die der M15 sind im Durchmesser größer.
Wenn man den Gummianzugsmagnet versetzt, könnten auch größere Rollen passen.
Nach dem Anzug fällt ein Relaise ab auf einen schwächeren Haltestrom, um den Magnet nicht zu überhitzen. Daher muß der Weg neu justiert werden.
Übrigens; für die AW-2, K8 / T8 ect. passend habe ich noch neue und gebrauchte Tonköpfe von der Reichsrundfunk-Gesellschafft (RRG) auf Lager...
Nachdem Vulcanisieren des Gummis auf die Buchse wird das bei der Herstellung mit hoher Geschwindigkeit auf Maß geschliffen.
Solange die alten Gummis nicht verhärtet oder gerissen sind, kann man diese nachschleifen - lohnt aber nicht immer.
Da Hewicker nichts mehr macht, hilft nur ein fertiges Industriegummi auf die Buchse kleben und selbst schleifen.
Die AW-2 könnte Pate der M5 und identischen T9 und späteren M10 sein. Die der M15 sind im Durchmesser größer.
Wenn man den Gummianzugsmagnet versetzt, könnten auch größere Rollen passen.
Nach dem Anzug fällt ein Relaise ab auf einen schwächeren Haltestrom, um den Magnet nicht zu überhitzen. Daher muß der Weg neu justiert werden.
Übrigens; für die AW-2, K8 / T8 ect. passend habe ich noch neue und gebrauchte Tonköpfe von der Reichsrundfunk-Gesellschafft (RRG) auf Lager...