26.11.2010, 10:14
Da sich kein Studer- Guru meldet.
Selbstverständlich werden beide Bremssysteme gleichzeitig aktiviert, warum sollte es anders sein?
Wie Pit bereits richtig angeführt hat, ist allen Studer/Revox- Maschinen das gleiche mechanische Bremssystem zu eigen.
Leider wird das Prinzip dieses Systems von vielen Nutzern nicht richtig erkannt und durch falsche Manipulationen völlig fehljustiert.
Ein Bremsband wird durch einen Magneten in gelüfteter Stellung um die Bremstrommel gehalten.
Wird der Magnet Stromlos geschaltet (Stop), legt sich das Bremsband durch Federkraft an die rotierende Bremstrommel an.
Das Servoprinzip bewirkt allein durch die entstehende Mitnahmereibung ein festeres Anlegen des Bremsbandes an die Bremsscheibe und erzeugt somit die selbstvertärkende Bremswirkung (SERVOBREMSSYSTEM).
Die Stärke der Bremswirkung ist abhängig von der Oberflächenbeschaffenheit des Bremsbandes und der Bremstrommel, sowie von der wirkenden Zugkraft am losen Bremsbandende.
Im funktionstüchtigen Zustand des Systems sind die Bremskräfte so dimensioniert, das in jeder Situation ein bandschonender Betrieb gewährleitet ist.
Auch wenn es auf den ersten Blick vielleicht nicht zu erkennen ist, tritt auch bei dieser doch soliden Mechanik nach Jahren Verschleiß auf.
Bei den regelmäßigen Wartungen sollten auch die Bremskkräfte nachgemessen und neu justiert werden.
Bei Nichterreichen der empfohlenen Werte, sollten Verschleißteile dann doch auch ausgewechselt werden.
Edit:
In Ermangelung von neuen Ersatzteilen, kann man versuchen das System völlig fettfrei zu bekommen, indem man die Bremsbänder und Bremstrommeln z.B. in "Bremsenreiniger" einlegt, reinigt und nach Trocknung mittels übergezogener Stoffhandschuhe wieder montiert.
Bremsbänder dürfen nicht mit nackten Fingern berührt werden!!!
Gruß
Bernd
Zitat:Nikola posteteWo und wann hat denn hier jemand das Gegenteil behauptet???
Nein, nein und nochmals nein!!!!
Dia A80 ® legt die Bremsen sofort an, nicht erst beim Stillstand.
Das ist so, leider habt ihr also nicht Recht.
Also, was jetzt?
Selbstverständlich werden beide Bremssysteme gleichzeitig aktiviert, warum sollte es anders sein?
Wie Pit bereits richtig angeführt hat, ist allen Studer/Revox- Maschinen das gleiche mechanische Bremssystem zu eigen.
Leider wird das Prinzip dieses Systems von vielen Nutzern nicht richtig erkannt und durch falsche Manipulationen völlig fehljustiert.
Ein Bremsband wird durch einen Magneten in gelüfteter Stellung um die Bremstrommel gehalten.
Wird der Magnet Stromlos geschaltet (Stop), legt sich das Bremsband durch Federkraft an die rotierende Bremstrommel an.
Das Servoprinzip bewirkt allein durch die entstehende Mitnahmereibung ein festeres Anlegen des Bremsbandes an die Bremsscheibe und erzeugt somit die selbstvertärkende Bremswirkung (SERVOBREMSSYSTEM).
Die Stärke der Bremswirkung ist abhängig von der Oberflächenbeschaffenheit des Bremsbandes und der Bremstrommel, sowie von der wirkenden Zugkraft am losen Bremsbandende.
Im funktionstüchtigen Zustand des Systems sind die Bremskräfte so dimensioniert, das in jeder Situation ein bandschonender Betrieb gewährleitet ist.
Auch wenn es auf den ersten Blick vielleicht nicht zu erkennen ist, tritt auch bei dieser doch soliden Mechanik nach Jahren Verschleiß auf.
Bei den regelmäßigen Wartungen sollten auch die Bremskkräfte nachgemessen und neu justiert werden.
Bei Nichterreichen der empfohlenen Werte, sollten Verschleißteile dann doch auch ausgewechselt werden.
Edit:
In Ermangelung von neuen Ersatzteilen, kann man versuchen das System völlig fettfrei zu bekommen, indem man die Bremsbänder und Bremstrommeln z.B. in "Bremsenreiniger" einlegt, reinigt und nach Trocknung mittels übergezogener Stoffhandschuhe wieder montiert.
Bremsbänder dürfen nicht mit nackten Fingern berührt werden!!!
Gruß
Bernd