03.10.2010, 15:38
Hallo Manfred!
Nun habe ich auch die zwei 1000uf Elko getauscht, die wie
nasse Bonbons am Batteriefach kleben.
So, dachte ich - jetzt sollte die 4400 wieder wie am Schnürchen
laufen.
Weit gefehlt!
Noch immer läuft es mit verminderter Geschwindigkeit, wenn das NT
angeschlossen ist.
Gibt es noch mehr dicke Elko, die ausgetauscht werden müssen?
Also Hauptplatine zwecks besserer Übersicht hochgeklappt und
auf Elko-Suche gegangen. Da ist zwar noch ´n Tausender ganz
oben rechts auf der Platine. Sollte der etwa...?
Dann fällt mein Blick auf den kleinen Besen, der den langen Treib-
riemen beruhigen soll. Der obere Teil des Riemens berührt ihn nicht.
Warum?
Weil ich beim Riemenwechsel einen Flüchtigkeitsfehler eingebaut
habe. Der untere Teil des Antriebsriemens verläuft über den Be-
senhalter! Das ist mir bei mind. 30 Riemenwechseln noch nie pas-
siert. Flugs in die richtige Position gebracht (unter den Besenhal-
ter). Jetzt berühren oberer und unterer Besen ganz leicht den Rie-
men.
Wiedergabekontrolle - der Fehler ist verschwunden. Vermutlich
hätte ich die Elko-Tauschaktion nicht machen müssen. Aber so
sind gleich frische Elko drin, die die nöchsten 10 Jahre halten
werden.
Weil der Akku eine steifere Spannungskennlinie als das NT hat,
hatte nur bei NT-Betrieb die vermehrte Reibung des Riemens
Auswirkungen auf den Betriebsablauf.
Bitte kontrolliere, ob der lange Antriebsriemen in der richtigen
Position ist. Nicht, daß dort die Ursache für´s Leiern zu finden
ist.
Grüße
Wolfgang
Nun habe ich auch die zwei 1000uf Elko getauscht, die wie
nasse Bonbons am Batteriefach kleben.
So, dachte ich - jetzt sollte die 4400 wieder wie am Schnürchen
laufen.
Weit gefehlt!
Noch immer läuft es mit verminderter Geschwindigkeit, wenn das NT
angeschlossen ist.
Gibt es noch mehr dicke Elko, die ausgetauscht werden müssen?
Also Hauptplatine zwecks besserer Übersicht hochgeklappt und
auf Elko-Suche gegangen. Da ist zwar noch ´n Tausender ganz
oben rechts auf der Platine. Sollte der etwa...?
Dann fällt mein Blick auf den kleinen Besen, der den langen Treib-
riemen beruhigen soll. Der obere Teil des Riemens berührt ihn nicht.
Warum?
Weil ich beim Riemenwechsel einen Flüchtigkeitsfehler eingebaut
habe. Der untere Teil des Antriebsriemens verläuft über den Be-
senhalter! Das ist mir bei mind. 30 Riemenwechseln noch nie pas-
siert. Flugs in die richtige Position gebracht (unter den Besenhal-
ter). Jetzt berühren oberer und unterer Besen ganz leicht den Rie-
men.
Wiedergabekontrolle - der Fehler ist verschwunden. Vermutlich
hätte ich die Elko-Tauschaktion nicht machen müssen. Aber so
sind gleich frische Elko drin, die die nöchsten 10 Jahre halten
werden.
Weil der Akku eine steifere Spannungskennlinie als das NT hat,
hatte nur bei NT-Betrieb die vermehrte Reibung des Riemens
Auswirkungen auf den Betriebsablauf.
Bitte kontrolliere, ob der lange Antriebsriemen in der richtigen
Position ist. Nicht, daß dort die Ursache für´s Leiern zu finden
ist.
Grüße
Wolfgang