13.03.2010, 13:27
Die Verknüpfung meiner Genese (und Genetik...), lieber Friedrich, mit Einheitslok, Musikinteresse, den Naturwissenschaften (auch Tontechnik) und der Geschichte geht eben auf eine Person zurück, die zumindest zeitweise als "wissenschaftlicher Hilfsarbeiter" im Ingenieursrang und erheblicher Schreibbefähigung im Vorzimmer des besagten Wagnerianers Platz gefunden hatte, bevor er 1941 über diverse Zwischenstationen den Grunewalder Laden schmiss (und ziemlich bald den "Kunibald" über eine Verbundlok für Norwegen endgültig zu demontieren begann). Julius Dorpmüller (Tel. 841356: 'Ruf doch mal an!') wohnte privatim um's Eck', die einschlägigen Prägungen erfolgten daher dauerhaft, rund um die Uhr.
Damit liegen für mich als Wanderer zwischen den -seit guten dreißig Jahren auch ethnischen- Kulturen manchmal weit entfernt scheinende Gebiete buchstäblich auf dem Wege. Wagner schätzte die amerikanische Dampfmaschine durchaus, und Ray Dolby kommt nun seinerseits aus Oregon, wo ich mich ohne Dolbys und des Papa späteres Zutun zuhause fühle (die "Krauss-Maffei-Diesel-Hydraulics" der SP fuhren zwischen Houston und Portland hin und her, solange es noch ging, verschwanden also vor meiner Zeit). Mein Vater vermittelte mir vor wohl 50 Jahren Kunde von Walter Webers Hf-Tat und nahm die Hauptmaße von GS4 (4449) als einer von in diesem Falle lediglich zwei amerikanischen Maschinentypen in sein Opus von 1942/1949 auf. Er konnte ja nicht wissen....
Die Überraschung darüber, dass man andernorts über die "ominöse Kesselgrenze" Wagners oder die altphilologischen Leidenschaften Prof. Nordmanns lachte, war ebenso Thema am großfamiliären Abendbrottisch wie die Musik des ehedem Leipziger Thomaskantors oder die Instrumente von Marmoutier oder Hamburg, St. Jacobi.
All das und noch manche historische Kuriosität mehr liegen für ich daher zwanglos auf dem Wege; man -also auch ich- merkte es nur nicht gleich.
Hans-Joachim
Damit liegen für mich als Wanderer zwischen den -seit guten dreißig Jahren auch ethnischen- Kulturen manchmal weit entfernt scheinende Gebiete buchstäblich auf dem Wege. Wagner schätzte die amerikanische Dampfmaschine durchaus, und Ray Dolby kommt nun seinerseits aus Oregon, wo ich mich ohne Dolbys und des Papa späteres Zutun zuhause fühle (die "Krauss-Maffei-Diesel-Hydraulics" der SP fuhren zwischen Houston und Portland hin und her, solange es noch ging, verschwanden also vor meiner Zeit). Mein Vater vermittelte mir vor wohl 50 Jahren Kunde von Walter Webers Hf-Tat und nahm die Hauptmaße von GS4 (4449) als einer von in diesem Falle lediglich zwei amerikanischen Maschinentypen in sein Opus von 1942/1949 auf. Er konnte ja nicht wissen....
Die Überraschung darüber, dass man andernorts über die "ominöse Kesselgrenze" Wagners oder die altphilologischen Leidenschaften Prof. Nordmanns lachte, war ebenso Thema am großfamiliären Abendbrottisch wie die Musik des ehedem Leipziger Thomaskantors oder die Instrumente von Marmoutier oder Hamburg, St. Jacobi.
All das und noch manche historische Kuriosität mehr liegen für ich daher zwanglos auf dem Wege; man -also auch ich- merkte es nur nicht gleich.
Hans-Joachim