18.02.2010, 00:21
Moin.
Schön zu lesen. Da tauchen doch Dinge aus der Erinnerung wieder auf.
Klar, Toleranz und Lagerluft. Im Volksmund spricht man von Toleranz und meint Lagerluft. Man ist gewohnt, daß die Außenmaße passen und hat nur den Einsatzzweck in unseren Gebrauchsgütern im Kopf.
Habe mir deshalb mal meine SKF-Bibel geschnappt und ein bischen nachgelesen.
Insgesamt sind da 111 Seiten zur genauen Erklärung. Es reicht zwar für den "Bastler" aus, was haften geblieben ist, aber wieviel mehr in 10 Jahren doch schon vergessen ist.
Eines muß ich ergänzend richtig stellen. Die paarweisen Lager sind darauf ausgerichtet, nebeneinander eingebaut zu werden. Bei einer Anwendung - oberes Lagerschild / unteres Lagerschild - sind sie nicht von Nöten. Es geht da mehr um das axiale Spiel ohne Zuhilfenahme von Paßscheiben.
Ist ab und zu sehr erfrischend, mal wieder mit der Nase reingestoßen zu werden.
Zu den Dichtscheiben möchte ich noch anmerken.
Die M15, um die es ja geht, wird wohl einen sehr kräftigen Motor haben.
Außerdem liegt sie wahrscheinlich und es ist im Laufe der Zeit mit einer Menge Bandabrieb, bzw. Staub zu rechnen.
Ich würde, wäre es meine, in jedem Fall RSR Lager nehmen. Doppelseitig dicht, weil auch im Motorinneren mit Staubentwicklung zu rechnen ist. Der Motor wird´s durchziehen.
Das mit den Massivkäfigen und der Geräuschentwicklung ist schon richtig. Aber ich denke mal, daß ein Messingkäfig (wohl auch der aus Stahl) Franks Vorstellungen schon gerecht wird. Die Fettfüllung würde ich dem Motor auch noch zumuten. Nach einer gewissen "Einlaufzeit" kann ich mir eigentlich keine Auswirkungen auf Gleichlauf, u.a. vorstellen (habe an solchen Maschinen keine Praxis).
Das von MGW angesprochene Lager gibt es zumindest bei SKF nur auf Anfrage und wird bestimmt nicht billig sein. Wohl dem, der Beziehungen hat. Schön wäre es ja möglichst das Ideal zu bekommen.
Viele Grüße, Arnulf.
Schön zu lesen. Da tauchen doch Dinge aus der Erinnerung wieder auf.
Klar, Toleranz und Lagerluft. Im Volksmund spricht man von Toleranz und meint Lagerluft. Man ist gewohnt, daß die Außenmaße passen und hat nur den Einsatzzweck in unseren Gebrauchsgütern im Kopf.
Habe mir deshalb mal meine SKF-Bibel geschnappt und ein bischen nachgelesen.
Insgesamt sind da 111 Seiten zur genauen Erklärung. Es reicht zwar für den "Bastler" aus, was haften geblieben ist, aber wieviel mehr in 10 Jahren doch schon vergessen ist.
Eines muß ich ergänzend richtig stellen. Die paarweisen Lager sind darauf ausgerichtet, nebeneinander eingebaut zu werden. Bei einer Anwendung - oberes Lagerschild / unteres Lagerschild - sind sie nicht von Nöten. Es geht da mehr um das axiale Spiel ohne Zuhilfenahme von Paßscheiben.
Ist ab und zu sehr erfrischend, mal wieder mit der Nase reingestoßen zu werden.
Zu den Dichtscheiben möchte ich noch anmerken.
Die M15, um die es ja geht, wird wohl einen sehr kräftigen Motor haben.
Außerdem liegt sie wahrscheinlich und es ist im Laufe der Zeit mit einer Menge Bandabrieb, bzw. Staub zu rechnen.
Ich würde, wäre es meine, in jedem Fall RSR Lager nehmen. Doppelseitig dicht, weil auch im Motorinneren mit Staubentwicklung zu rechnen ist. Der Motor wird´s durchziehen.
Das mit den Massivkäfigen und der Geräuschentwicklung ist schon richtig. Aber ich denke mal, daß ein Messingkäfig (wohl auch der aus Stahl) Franks Vorstellungen schon gerecht wird. Die Fettfüllung würde ich dem Motor auch noch zumuten. Nach einer gewissen "Einlaufzeit" kann ich mir eigentlich keine Auswirkungen auf Gleichlauf, u.a. vorstellen (habe an solchen Maschinen keine Praxis).
Das von MGW angesprochene Lager gibt es zumindest bei SKF nur auf Anfrage und wird bestimmt nicht billig sein. Wohl dem, der Beziehungen hat. Schön wäre es ja möglichst das Ideal zu bekommen.
Viele Grüße, Arnulf.