03.11.2009, 00:14
Hallo Nikola, hallo Jürgen,
eine Technics läuft auch, wenn die Bremsen gar nicht mehr öffnen, und die Filzbeläge herunter sind. Dann fangen aber die Umlenkrollen an wild zu zappeln und nach etwa einem Viertel des Bandes schaltet die Maschine von alleine ab.
So ist es mir mit einer 1700'er ergangen, die ich mal gebraucht erworben habe. Seit der Reparatur und neuen Bremsbelägen aus Leder läuft diese Maschine wieder fast einwandfrei. Man kann Stundenlang Musik hören, aber plötzlich treten Gleichlaufschwankungen auf, die dann nach kurzer Zeit von alleine wieder verschwinden.
Da ich die Bremsen dieser Maschine auch nur nach Gefühl eingestellt habe würde es mich sehr interessieren, wo man die passende Federwaage dafür her bekommt und wie man das richtig macht.
An die von Nikola vorgefundene Variante der Gummibremsen habe ich noch gar nicht gedacht, und herzlich darüber gelacht. Meine 1700'er mit den grünen VU-Metern hatte Bremsbeläge aus sehr dickem weißen Filz. Allerdings nicht zweiteilig auf der Bremsbacke, sondern voll durchgeklebt. Die Bremswirkung war gleich Null. Nachdem ich der "Grünäugigen" auch mein grünes Leder als Bremsbelag verpasst habe, "schickt" sie sich wieder, wie die Saarländer hier sagen.
Gruß von der Saarschleife, Michael
eine Technics läuft auch, wenn die Bremsen gar nicht mehr öffnen, und die Filzbeläge herunter sind. Dann fangen aber die Umlenkrollen an wild zu zappeln und nach etwa einem Viertel des Bandes schaltet die Maschine von alleine ab.
So ist es mir mit einer 1700'er ergangen, die ich mal gebraucht erworben habe. Seit der Reparatur und neuen Bremsbelägen aus Leder läuft diese Maschine wieder fast einwandfrei. Man kann Stundenlang Musik hören, aber plötzlich treten Gleichlaufschwankungen auf, die dann nach kurzer Zeit von alleine wieder verschwinden.
Da ich die Bremsen dieser Maschine auch nur nach Gefühl eingestellt habe würde es mich sehr interessieren, wo man die passende Federwaage dafür her bekommt und wie man das richtig macht.
An die von Nikola vorgefundene Variante der Gummibremsen habe ich noch gar nicht gedacht, und herzlich darüber gelacht. Meine 1700'er mit den grünen VU-Metern hatte Bremsbeläge aus sehr dickem weißen Filz. Allerdings nicht zweiteilig auf der Bremsbacke, sondern voll durchgeklebt. Die Bremswirkung war gleich Null. Nachdem ich der "Grünäugigen" auch mein grünes Leder als Bremsbelag verpasst habe, "schickt" sie sich wieder, wie die Saarländer hier sagen.
Gruß von der Saarschleife, Michael
"Der Abstand zwischen Brett und Kopf wird im Allgemeinen als "geistiger Horizont" bezeichnet!"