AUTOS die einem nicht jeden Tag über den Weg laufen

[cisumgolana]

Hallo Peter!

Die Hahn/Filter-Kombi könnte m. E. generell für die
Kraftstoffzufuhr/-sperrung sein.

Schließlich fließt hier der Kraftstoff rein durch die Schwer-
kraft in den (Steigstrom)Vergaser. Möglicherweise würde
der Kraftstoff sonst die Schwimmkammer überfüllen. Was
dazu führt daß der Kraftstoff unkontrolliert austreten kann.

So ich mich korrekt erinnere, gab es (hier nicht sichtbar,
weil weiter oben an der Spritzwand) einen weiteren Kraft-
stoffhahn - Funktion Reserveumschaltung. 

Durch die Drehung von Normal auf Reserve wird der Kraft-
stoff aus einem kürzer in die Höhe ragenden Ablaufrohr für
den Reservekraftstoff freigegeben.

Zumindest mein 170Da hatte das. Der ist aber aus der Nach-
kriegszeit. Vielleicht ist beim Benziner (V) und/oder bei Vor-
kriegsmodellen die Umschaltung anders gelöst worden?

Gruß
Wolfgang

Ist mir passiert:
Motor stottert
ich schalte auf Reserve um
Motor geht aus
???
5L Kanister nachgefüllt und auf Normal geschaltet
Motor bleibt aus
Wieder auf Reserve
Motor bleibt aus
???
Nach einer längeren Suche und einer ziemlichen Sauerei
Warum?
Weil ich den Umschalthahn ausbauen mußte. Dabei gelangte
ziemlich viel Diesel in den Innenraum, bevor ich das Loch
notdürftig gestopft hatt.
Was war passiert?
Jahrelang wurde der Hahn nicht bewegt. Die Dichtungshülse mit
den zwei Löchern war geschrumpft. Druch die Bewegung hatte
sie sich in einer Stellung so verkeilt, daß alle (!) Löcher dicht waren.
Folge = kein Kraftstoffdurchfluß.
Irgendwann ging es dann, streng riechend weiter gen Heimat...