AUTOS die einem nicht jeden Tag über den Weg laufen

[nick_riviera]

Ich weiß eh nicht, ob man beim KAD mit einem V8 so eine gute Wahl trifft. Der Motor hat im normalen Straßenverkehr eher Nachteile als Vorteile gegenüber dem Sechszylinder, und spielt seine Pluspunkte erst in Geschwindigkeitsbereichen aus, wo der Verbrauch dann Richtung 30 Liter geht, und die Motoren wegen ihrer schlechten Vollgasfestigkeit reihenweise verreckt sind.

Der 5,4-Liter soll (im Gegensatz zum 4,6-Liter, der anfangs im Vorgängermodell verbaut wurde) nach meinen Informationen einigermaßen vollgasfest sein.

Aber wenn ich die Wahl hätte, hätte ich auch lieber den Reihensechszylinder, am liebsten als Einspritzer. Der hat zwar kein so imposantes Motorgeräusch, aber dafür säuft er nicht ganz so hemmungslos, und es ist halt ein richtiger Opel-Motor. Den V8 empfinde ich irgendwie als Fremdkörper.

Naja, Fremdkörper ? Immerhin basierte der KAD auf der Plattform des Chevrolet Nova 2. Das war ja auch der große Fehler, mit dem GM Opel aus einer sehr profitablen Klasse rausgekegelt hat, in der man vor dem Erscheinen der Mercedes S-Klasse und den großen BMWs quasi alleine war. Es reichte halt auch damals schon nicht, einen Ami, der im Heimatland den Status eines Opel Kadett hatte, den Deutschen als Oberklasse-Auto zu verkaufen. Der Opel Kapitän war ein Auto, mit dem man sich als Werksdirektor nicht schämen musste, wenn man ihn zwischen den Adenauer Benzen abgestellt hat. Spätestens der KAD B war dann aber wirklich nur noch was für Poser und Zuhälter, zumal dann auch noch mit dem BMW E3 eine sportliche Alternative zur Mercedes S-Klasse auf den Markt kam. Wie man so ein Alleinstellungsmerkmal wie den Opel Kapitän so leichtfertig vergeigen konnte, darüber haben die Motorjournalisten schon damals gerätselt. Später haben sie es mit dem Opel Omega eine Klasse tiefer dann nochmal geschafft - der hätte von seinen konstruktiven Merkmalen ein "E-Klasse-Killer" werden können, aber Opel unter Lopez konnte leider nur billig.

Gruß Frank