20.02.2022, 09:47
(20.02.2022, 08:49)timo schrieb:Nee, das war der 12S- die gesamte Technik der Bodenwanne und Antriebsstrang stammte von der C- Kadett Limo, als "N" mit 55 und S mit "60" PS(19.02.2022, 23:24)djhoerbie schrieb: Den sieht man heutzutage so gut wie gar nicht mehr!
"So gut wie gar nicht mehr" ist untertrieben. Ich glaube, meine letzte Sichtung des GT im Straßenverkehr ist locker 30 Jahre her. Ich hab' mal mit meinem SoWi-Kurs in der Oberstufe das Opel-Werk in Bochum besichtigt, da stand einer als Ausstellungsstück. Wenn mich mich nicht täusche, war das der letzte, den ich zu Gesicht bekommen habe. Das war 1992.
Schade irgendwie, daß der Rost so viele schöne Autos aus den 1970ern völlig eliminiert hat.
(20.02.2022, 08:44)R@lly schrieb: und das beste,- jeder 12hunderter´Ford Taunus hat Dich abgehängt.
Kommt drauf an. Es gab den GT auch mit dem 1900-S-Motor aus dem Rekord, damit war er mit 90 PS für die damalige Zeit einigermaßen flott unterwegs. Aber überwiegend wurde wohl nur der 1100 S mit schlappen 60 PS gekauft, das war schon ein ziemlicher Blender.
Dert GT mit der "Beule" in der Fronthaube und dem 19er "S" Motor das waren fast
alles Re-Importe aus Amiland. Wir haben versucht die Dinger zu tunen passte keine Einspritzpumpe drauf, - der 2,4 Motor passte nicht, selbst mit
umgeschraubter Ölwanne... die KIsten wurden ab 140 lebensgefährlich. Der GT war so ziemlich das unrühmlichte was Opel sich geleistet hat.
Als vermeintlicher "Sportwagen" wurde der mit Fahrzeugen wie BMW 2002 Ti-I, Ford Capri / Escort RS 2000, Opel Kadett C-Coupe.... verglichen-
war aber nach Fahrleistung eine absolute Gurke.
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" Der erste Schluck aus dem Glas der Wissenschaft macht Sie zu einem Atheisten,
aber Gott erwartet Sie am Boden des Glases. "
(Werner Heisenberg)
Meine Recorder wurden gefertigt in: Regensdorf, Löffingen, Hösbach und Frankfurt
Gruß
Ralf
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