01.10.2021, 13:47
Ja, die Kotflügel des Break wären nicht so einfach demontierbar gewesen. Ich weiß auch nicht, ob der vielleicht hinten eine breitere Spur hat als die hinten sehr schmale Limousine, um Laderaum zu gewinnen.
Das mit der Spur, die zwecks Richtungsstabilität hinten schmaler als vorne ist, war übrigens auch so ein kleines Citroën-Extra, das sie noch sehr lange beibehalten haben, wenn auch nicht mehr so extrem wie bei der DS. Erst bei der aktuellen Generation (C5 X) wurde das leider aufgegeben.
DS und SM hatten den sogenannten "Bremspilz". Das war ein Gummiknopf, mit dem man direkt das Bremsventil betätigt hat. Bei ID und allen nachfolgenden Zentralhydraulikern wurde zwar ein gewöhnlich aussehendes Bremspedal eingebaut, aber auch das steuerte ziemlich direkt das Bremsventil, das an die Hochdruck-Hydraulikanlage gekoppelt war.
Den "Pilz" habe ich noch nicht persönlich kennengelernt. Aber die Hochdruckbremse via Pedal ist genial. Zum einen, weil sie wirklich gut zupackt und man dafür kaum Kraft aufwenden muß. Zum anderen, weil bei erhöhter Beladung des Autos über die Federung auch der Druck im Bremssystem erhöht wird. Man muß also für den gleichen Effekt nicht fester aufs Pedal treten, wenn man mit voll beladener Fuhre bremst, als wenn man alleine ohne Gepäck unterwegs ist. Natürlich alles innerhalb der physikalischen Grenzen, mit kinetischer Energie ist nicht zu spaßen.
Viele Grüße,
Martin
Das mit der Spur, die zwecks Richtungsstabilität hinten schmaler als vorne ist, war übrigens auch so ein kleines Citroën-Extra, das sie noch sehr lange beibehalten haben, wenn auch nicht mehr so extrem wie bei der DS. Erst bei der aktuellen Generation (C5 X) wurde das leider aufgegeben.
DS und SM hatten den sogenannten "Bremspilz". Das war ein Gummiknopf, mit dem man direkt das Bremsventil betätigt hat. Bei ID und allen nachfolgenden Zentralhydraulikern wurde zwar ein gewöhnlich aussehendes Bremspedal eingebaut, aber auch das steuerte ziemlich direkt das Bremsventil, das an die Hochdruck-Hydraulikanlage gekoppelt war.
Den "Pilz" habe ich noch nicht persönlich kennengelernt. Aber die Hochdruckbremse via Pedal ist genial. Zum einen, weil sie wirklich gut zupackt und man dafür kaum Kraft aufwenden muß. Zum anderen, weil bei erhöhter Beladung des Autos über die Federung auch der Druck im Bremssystem erhöht wird. Man muß also für den gleichen Effekt nicht fester aufs Pedal treten, wenn man mit voll beladener Fuhre bremst, als wenn man alleine ohne Gepäck unterwegs ist. Natürlich alles innerhalb der physikalischen Grenzen, mit kinetischer Energie ist nicht zu spaßen.
Viele Grüße,
Martin