22.03.2020, 21:24
Ist das wirklich verpflichtend geregelt, oder eher eine freiwillige Selbstverpflichtung?
PSA ist auch ziemlich schnell darin, die Teileversorgung für eingestellte Modelle herunterzufahren, manchmal bekommt man sogar schon für Baureihen, von denen gerade die letzten Exemplare abverkauft werden, einzelne Teile nicht mehr. Trotzdem lassen sich die Kisten sehr lange am Laufen halten, wenn man wirklich will. Für meinen XM gibt es offiziell fast nix mehr. Dann bringt man sich in ein Forum wie dieses hier ein, und irgendwo kennt immer jemand einen, der noch was hat. Der einzige Vorteil gegenüber japanischen Youngtimern ist wohl, daß von den Franzosen stückzahlenmäßig mehr aufgehoben werden. Die Unterstützung von Herstellerseite ist mindestens genauso gering. Man sollte halt damit leben können, daß so ein altes Auto ab und zu mal ein paar Wochen steht und auf Teile wartet.
Mit unseren Bandmaschinen ist es doch ähnlich. Revox ist eine Art Alt-Mercedes unter den Tonbändern: Gebaut für die Ewigkeit, nicht immer das Modernste, aber wartungsfreundlich und es gibt noch viele Teile, wenn auch zu hohen Preisen. Dennoch halten wir irgendwie auch die vielen anderen Maschinen am Laufen, für die es nichts mehr gibt. Es gibt ein paar kritische Bauteile, die auch über Beziehungen oder Improvisation schwer ersetzbar sind. Wie bei den Autos auch. Und um bei einer defekten Bandmaschine nicht vorübergehend auf die Musik verzichten zu müssen, stellt man sich halt eine weitere Maschine daneben. Und noch eine. Wie bei den Au.... arrrgh, bald sind es drei Zitronen bei uns :-))
Viele Grüße,
Martin
PSA ist auch ziemlich schnell darin, die Teileversorgung für eingestellte Modelle herunterzufahren, manchmal bekommt man sogar schon für Baureihen, von denen gerade die letzten Exemplare abverkauft werden, einzelne Teile nicht mehr. Trotzdem lassen sich die Kisten sehr lange am Laufen halten, wenn man wirklich will. Für meinen XM gibt es offiziell fast nix mehr. Dann bringt man sich in ein Forum wie dieses hier ein, und irgendwo kennt immer jemand einen, der noch was hat. Der einzige Vorteil gegenüber japanischen Youngtimern ist wohl, daß von den Franzosen stückzahlenmäßig mehr aufgehoben werden. Die Unterstützung von Herstellerseite ist mindestens genauso gering. Man sollte halt damit leben können, daß so ein altes Auto ab und zu mal ein paar Wochen steht und auf Teile wartet.
Mit unseren Bandmaschinen ist es doch ähnlich. Revox ist eine Art Alt-Mercedes unter den Tonbändern: Gebaut für die Ewigkeit, nicht immer das Modernste, aber wartungsfreundlich und es gibt noch viele Teile, wenn auch zu hohen Preisen. Dennoch halten wir irgendwie auch die vielen anderen Maschinen am Laufen, für die es nichts mehr gibt. Es gibt ein paar kritische Bauteile, die auch über Beziehungen oder Improvisation schwer ersetzbar sind. Wie bei den Autos auch. Und um bei einer defekten Bandmaschine nicht vorübergehend auf die Musik verzichten zu müssen, stellt man sich halt eine weitere Maschine daneben. Und noch eine. Wie bei den Au.... arrrgh, bald sind es drei Zitronen bei uns :-))
Viele Grüße,
Martin