27.05.2018, 08:05
Ich hatte 1970 die wahl zwischen einem Opel GT und dem VW-Porsche 914/4. Ich habe mich dann für den 914 entschieden, mehr Kofferraum und abnehmbares Dach. Hat mich 13200 DM gekostet. (für das Geld hätte ich damals auch einen 2.3 L Capri bekommen können.) Der /6 lag damals bei ca. 20000 DM. War ein schönes Auto und ich habe es 13 Jahre gefahren, bis der Konstruktions bedingte versteckte Rost das beendete. Allerdings bei Regen war eine etwas dezentere Fahrweise angesagt. 
In der gesammten Zeit habe ich allerdings den Kaufpreis nochmal in Wartung und Reparaturen investiert. Alle 5000Km Ölwechsel, nach je ca 60.000Km war eine Getriebeüberholung fällig (ein Einfach-Kugellager def.) und nach Einführung des Bleifreinen Benzins war auch kurzzeitig später ein AT-Motor fällig.(sollte ja Angeblich nicht schaden) Dazu kamen, trotz VW-Motor und Teilen die Preise in der Porsche Abteilung des Händlers.
In der gesammten Zeit habe ich allerdings den Kaufpreis nochmal in Wartung und Reparaturen investiert. Alle 5000Km Ölwechsel, nach je ca 60.000Km war eine Getriebeüberholung fällig (ein Einfach-Kugellager def.) und nach Einführung des Bleifreinen Benzins war auch kurzzeitig später ein AT-Motor fällig.(sollte ja Angeblich nicht schaden) Dazu kamen, trotz VW-Motor und Teilen die Preise in der Porsche Abteilung des Händlers.
der ab Januar 2009 zur A77Hs , 3x 4400 Report Monitor und TK46 sowie Tk47 noch eine M15a in sein Pflegeprogramm aufgenommen hat. Nicht zu vergessen 2 Uher CR1600, 1 Uher CR1600TC und die 2 Thorens TD 124 II :-)