11.07.2017, 20:13
304 Break: Stimmt, wo Du es sagst - mir ist davon in Deutschland auch noch keiner bewußt begegnet. Von diversen Frankreich-Urlauben in den 80er Jahren war mir das Modell aber noch gut in Erinnerung.
R5 Serie 1: Auch das ist mir schon aufgefallen. Ja, die meisten rosteten schnell weg, aber späte Exemplare waren etwas haltbarer. Wir hatten einen sehr hübschen 1982er, hellblau metallic, mit Rallyestreifen und Speichenfelgen, obwohl nur ein TL mit um die 45 PS... das war mehr Schein als Sein. Er hielt immerhin bis zum Alter von 10 Jahren und an die 200 000 km bei uns durch, bis es langsam anfing, im unteren Gebälk zu knacken, so daß wir ihn billig an einen Bastler verkauft haben. Das Beste aber: Beinahe weitere 10 Jahre später hat meine Schwester ihn nochmal an einem Superarkt gesehen. Die Streifen waren verblichen und fehlten teilweie, an den Kanten rostete es deutlich - aber er war offenbar noch unterwegs!
Das eigentliche Problem bei kleinen und kompakten Massenautos ohne besonderes Image war und ist aber doch, daß sie fast niemand gepflegt und aufgehoben hat, obwohl es teilweise durchaus langlebige Konstruktionen waren. Sowas wird gefahren, im reiferen Alter immer weniger gepflegt, und schließlich weggeworfen. Ausnahmen sind ganz wenige Stilikonen, bei denen schon früh relativ viele Exemplare erhalten wurden: Käfer, 2CV, Mini, Fiat 500, vielleicht noch Golf I, Kadett C und Trabant. Die sieht man alle noch relativ häufig. Aber wo sind all die Polo I und II, Corsa, Fiesta, Panda, Visa, 205, R4, R5, Japaner... von denen es auch sehr, sehr viele gab? Mal abgesehen von der leicht erhöhten R4-Quote hier im Forum und bestimmt auch auf den Straßen sind die doch größtenteils verschwunden, weil sich fast niemand dafür interessiert. In Dänemark, wo der Erwerb eines Autos mit horrenden Steuern belegt ist, kann man die genannten Modelle noch hin und wieder als Alltagsfahrzeuge antreffen, weil sie einfach gehalten werden, bis sie auseinanderfallen.
Viele Grüße,
Martin
R5 Serie 1: Auch das ist mir schon aufgefallen. Ja, die meisten rosteten schnell weg, aber späte Exemplare waren etwas haltbarer. Wir hatten einen sehr hübschen 1982er, hellblau metallic, mit Rallyestreifen und Speichenfelgen, obwohl nur ein TL mit um die 45 PS... das war mehr Schein als Sein. Er hielt immerhin bis zum Alter von 10 Jahren und an die 200 000 km bei uns durch, bis es langsam anfing, im unteren Gebälk zu knacken, so daß wir ihn billig an einen Bastler verkauft haben. Das Beste aber: Beinahe weitere 10 Jahre später hat meine Schwester ihn nochmal an einem Superarkt gesehen. Die Streifen waren verblichen und fehlten teilweie, an den Kanten rostete es deutlich - aber er war offenbar noch unterwegs!
Das eigentliche Problem bei kleinen und kompakten Massenautos ohne besonderes Image war und ist aber doch, daß sie fast niemand gepflegt und aufgehoben hat, obwohl es teilweise durchaus langlebige Konstruktionen waren. Sowas wird gefahren, im reiferen Alter immer weniger gepflegt, und schließlich weggeworfen. Ausnahmen sind ganz wenige Stilikonen, bei denen schon früh relativ viele Exemplare erhalten wurden: Käfer, 2CV, Mini, Fiat 500, vielleicht noch Golf I, Kadett C und Trabant. Die sieht man alle noch relativ häufig. Aber wo sind all die Polo I und II, Corsa, Fiesta, Panda, Visa, 205, R4, R5, Japaner... von denen es auch sehr, sehr viele gab? Mal abgesehen von der leicht erhöhten R4-Quote hier im Forum und bestimmt auch auf den Straßen sind die doch größtenteils verschwunden, weil sich fast niemand dafür interessiert. In Dänemark, wo der Erwerb eines Autos mit horrenden Steuern belegt ist, kann man die genannten Modelle noch hin und wieder als Alltagsfahrzeuge antreffen, weil sie einfach gehalten werden, bis sie auseinanderfallen.
Viele Grüße,
Martin