Treibriemen -Gummiprobleme

[Araso]

kaiman_215 postete
Interessant auch der Wiki - Artikel über Gummi:
http://de.wikipedia.org/wiki/Gummi

Öle, Fette (außer Silikonöl) und Weichmacher (z. B. aus Kontakt mit Weich-PVC) zersetzen Naturgummi hingegen zu einer klebigen Masse....schon bei nur 60 °C verliert es nach wenigen Stunden an Festigkeit.

Mit Verlaub. Das ist zum Teil Mist.

Öle, Fette sind grundsätzlich des Gummis Feind. Das Gummi kann auch zu einer krümeligen Geschichte werden. So, als ob die Vulkanisation rückgängig gemacht würde.
Dennoch gibt es Gummi, der gefettet wird.

Weichmacher ist im Gummi enthalten. Meint aber nicht die gleichen chemischen Stoffe, wie bei Kunststoffen.

Silikonöle können Gummi auch zerstören. Hat mich viel Geld gekostet, diese Experimente. Nach ca. 1/2 Jahr der Freude, kamen dann sehr merkwürde Vorgänge. Ich habe nur mit dem in der Medizin verwendetem Silikonöl -20L = 325,- Mark seinerzeit- keine schlechten Erfahrungen. Gibt´s auch in Spraydosen im Sexshop, aber auch teuer.

Temperaturangaben werden beim Lieferanten erst ab 100°, 120° gemacht, da bis 100° sowieso stabil.

Mann, da draußen würden keine Fahrzeuge fahren, bzw. überall würde zersetztes oder zerbröseltes Gummi die Straßen bedecken. Und nicht nur das der Reifen. Kein Motor, kein Auspuff würde seine Halterungen behalten. Kein 2-Takter wäre im Kurbelgehäuse dicht. und und und.
Vielleicht mal in die angewandte Praxis gucken, statt in die Wiki. Das dortige Wissen ist mit Vorsicht zu geniessen und zu hinterfragen.
Wenn Glauben der Schlüssel zum Erfolg ist, könnt ihr ja, so wie ich schon öfters auch, mal jede Menge Oldtimerteile zerstören, deren Nachbeschaffung dann so teuer ist, daß man viel Zeit hat, über den Sinn oder Unsinn des geglaubten nachzudenken.

Gummiwerkstoffe sind so unterschiedlich, wie Tag und Nacht. Man kann sie nicht pauschal vergleichen. Es steht auch leider nicht drauf, was man vor sich hat.
So beschränkt sich das, was man allgemein darüber sagen kann, auf sehr weniges.

Bezogen auf das Thema oben, geht es ja nur um Treibriemen, die in etwa gleiche Betriebsumstände erleben.

Die Geräte sind alle alt genug, als daß der Ersatz ansteht, oder anstehen wird.
Pauschal kann ich da nur sagen, daß heute neu gefertigte Riemen in der Regel aus weiter entwickelten Mischungen bestehen, da man insgesamt schon aus den Erfahrungen der vergangenen Jahrzehnte lernt.

@ Bert. Versuch es mal so. Mit einem Holzspatel (Eisstiel, Kafferührer) die Überreste runterschmieren. Was dann verbleibt, kann man gut mit Nevr Dull runterputzen. Sollte man eh immer eine Dose von haben.
Auflösen scheint mir nicht zu klappen, hab auch schon Aceton versucht.

Ich halt mich jetzt raus und überlass das den "Praktikern", Arnulf.