25.02.2009, 11:20
Hallo,
Danke für die schnellen Antworten. Bänder gereinigt habe ich schon, und die Sache mit dem Bandzug scheint mir sehr plausibel.
Hier habe ich die Anweisung aus den Kundendiensthandbuch reingestellt, die sich damit befaßt:
http://verkehrsplanung.com/td-20a-Servic...uch-en.pdf
Hat das jemand mal gemacht? - Ich finde es schwer festzustellen, wo exakt die Bremse beginnnt zu wirken. Das Bremsband schleift ja ohnehin die ganze Zeit - und das wird halt kontinuierlich stärker… - hm. Hier den definierten Einsatzpunkt zu finden… - Außerdem scheint mir der Zug der linken Feder (die am Gehäuse eingehängt wird) eine gewisse Rolle zu spielen - deren korrekte Einstellung habe ich in den KD-Unterlagen aber nirgends gefunden… - weiß jemand darüber was ?
Überhaupt eine eher rustikale Konstruktion - ich habe ja nicht grade den Eindruck, als hätten sich die Tandberge da furchtbar viel Mühe gemacht… (-;
Dank und herzliche Grüße,
herrdeh
Danke für die schnellen Antworten. Bänder gereinigt habe ich schon, und die Sache mit dem Bandzug scheint mir sehr plausibel.
Hier habe ich die Anweisung aus den Kundendiensthandbuch reingestellt, die sich damit befaßt:
http://verkehrsplanung.com/td-20a-Servic...uch-en.pdf
Hat das jemand mal gemacht? - Ich finde es schwer festzustellen, wo exakt die Bremse beginnnt zu wirken. Das Bremsband schleift ja ohnehin die ganze Zeit - und das wird halt kontinuierlich stärker… - hm. Hier den definierten Einsatzpunkt zu finden… - Außerdem scheint mir der Zug der linken Feder (die am Gehäuse eingehängt wird) eine gewisse Rolle zu spielen - deren korrekte Einstellung habe ich in den KD-Unterlagen aber nirgends gefunden… - weiß jemand darüber was ?
Überhaupt eine eher rustikale Konstruktion - ich habe ja nicht grade den Eindruck, als hätten sich die Tandberge da furchtbar viel Mühe gemacht… (-;
Dank und herzliche Grüße,
herrdeh